Renault se chystá udělat své elektrické hvězdy ještě dostupnější
Po novém Twingu Renault potvrzuje: LFP články dostanou i základní verze Renaultu 5 a Renaultu 4 — a ceny nejžhavějších malých elektromobilů Evropy se mohou pohnout dolů.
Nikdo nečekal, že přechod Renaultu na levné baterie přijde takhle rychle. Nový elektrický Twingo byl první, kdo dorazil s LFP články — jenže příběh tady nekončí. Francouzská značka potvrdila: stejná chemie zamíří i do dalších elektromobilů, včetně Renaultu 5 a Renaultu 4. Jako první ji dostanou dostupné verze Urban Range.
Dnes základní R5 a R4 jezdí s NCM akumulátorem o kapacitě 40 kWh. To se chystá změnit. Pakety LFP zaostávají za NCM v hustotě energie, jenže vyhrávají tam, kde to kupující opravdu cítí: nižší cena, žádný kobalt, delší životnost, vyšší bezpečnost. A v řadě reálných scénářů dokonce stabilnější chod.
Ředitel Renault UK Adam Wood to v rozhovoru pro Auto Express řekl bez obalu:
„Technologie LFP je součástí naší produktové roadmapy, včetně Renaultu 4 a 5. Výhody jsou jasné. Jednou z nich je cena, a to je součást naší strategie, jak udělat elektromobilitu dostupnější pro více lidí.“
Co to znamená pro kupujícího? Jednoduché. Pokud Renault skutečně promítne úsporu do ceníku, základní R5 a R4 se posunou do mnohem zajímavější pozice. A boj v segmentu dostupných elektromobilů v Evropě nabírá obrátky: Citroen e-C3, Fiat Grande Panda, Cupra Raval a Volkswagen ID. Polo také sázejí na LFP. Bez levnějších baterií bude těžké udržet krok s čínskými nováčky i evropskými lowcost rivaly.
Dražší verze Comfort Range podle zdroje zůstanou u NCM baterií o kapacitě 52 kWh. Šíří se ale zvěsti, že kapacita by mohla narůst na 56 kWh, což by dojezd posunulo někam ke 500 km podle WLTP. Logika je pak čitelná: Urban Range pro cenu a město, Comfort Range pro dojezd a univerzálnost. V Renaultu nevěří, že dostupnější R5 sebere prodejům Twinga.
Wood zdůrazňuje, že modely se doplňují, místo aby si konkurovaly. R5 má větší dojezd, vyšší cenu a praktičtější karoserii. Twingo zůstává nejvíc městské a nejdostupnější. R5 a R4 obsadí dospělejší část nabídky. Liší se i dodavatelé článků: Twingo používá články CATL, ostatní elektrické Renaulty dostanou pakety od LG Energy Solution, dlouholetého partnera značky.
Přesná data uvedení LFP verzí Renault zatím neoznámil, ale očekávají se v letech 2026–2027. Francouzi nevymýšlejí nový vzorec — jen volí nejpragmatičtější cestu k masovému elektromobilu. A tam, kde kupujícího nejvíc tíží cena, může LFP vážit víc než pár kilometrů navíc v technickém listu.