Zapomeňte na nový Jaguar — ten, který chtějí všichni, vzniká v malinkaté italské dílně
Retro Coachbuilders mění E-Type na speedster inspirovaný D-Type. V12, manuál, žádné kompromisy — a cena, která bolí.
Jaguar teď prochází podivným obdobím. Stará modelová řada téměř zmizela, nová elektrická éra fanoušky nepřesvědčila a nejžádanější „Jag“ tohoto roku se nevyrábí ani v továrně značky. Vzchází z malinké italské dílny jménem Retro Coachbuilders — a stojí 498 000 eur, zhruba 570 907 dolarů.
Tohle je E-Type Speedster. Základem je opravdový klasický Jaguar E-Type, jenže karoserie byla přestavěna na otevřenou zbraň s jednoznačným holdíváním legendárnímu závodnímu D-Type. Nízké seříznuté čelní sklo, velké kryty za sedadly s integrovanými opěrkami hlavy, žádná střecha, žádné kompromisy. Tohle není pečlivá restaurace muzeálního kusu. Je to drahočinná fantazie o tom, čím by Jaguar ještě mohl být — kdyby v továrně ještě někdo uměl takhle stát.
To, co následuje, působí v roce 2026 téměř provokativně. Jenom V12. Jenom manuál. Žádný automat, žádný hybrid, žádná snaha tvářit se moderně. Kupující si vybírá motor: téměř sériový 5,3litrový, pozdější 6,0litrový nebo extrémní 7,0litrový V12, jehož parametry Retro Coachbuilders zatím neprozradili. Převodovka je manuál 4-, 5- nebo 6stupňový, volitelně s otevřenou kulisou převzatou rovnou z závodního auta šedesátých let.
A teď začíná ta pravá zábava — stavba na míru. Barva karoserie, čalounní interiéru, materiály, detaily exteriéru — vše si vybírá zákazník. Hliníkové panely, žádné nárazníky, násoská v kapotě, ventilační štěrbiny ve stylu rallye vyřezané v plechu. Představený kus je ve skutečnosti jedním z umírněnějších: klidný lak, světlehnědá kůže a nádherný přístrojový panel s gilošovaným povrchem. Celá filozofie projektu se vešla do jedné věty: nikdy nevzniknou dva stejné kusy.
Cena vysvětluje všechno. 498 000 eur bez prvků výbavy je území supersportů. Jenže Retro Coachbuilders neprodává vteřiny na stovku. Prodává něco podstatně vzácnějšího: otevřeného klasického Jaguara, V12 bez kompromisů, manuální převodovku, ruční práci — a pocit z auta, které by se žádný velký výrobce dnes neodvážil poslat do výroby.
A funguje to. Singer vystavěl z starých porsche celý průmysl, Icon znovu otevřel světu oči pro klasické terénáky, a teď stejná logika dorazila i k Jaguaru. Bohatí zákazníci už nechtějí jen drahé auto. Chtějí příběh, který si dokážou ušít na míru — takový, který nepotkají ve třech identických exemplářích před stejným hotelem.
Nejchytřejší tah Retro Coachbuilders spočívá v tom, že se vůbec nesnaží hodit, jaký by měl být zítra Jaguar. Bere toho Jaguara, kterého už všichni milují — a dělá z něj auto nedosažitelně nové.