Mitsubishi udělalo s Outlanderem PHEV krok, který skoro neuvidíte — dokud nesednete za volant
Mitsubishi do japonského Outlanderu PHEV vsunulo dvě úpravy, které v každodenním provozu znamenají víc než nový lak. Prodej už běží.
Mitsubishi udělalo krok, který je snadné přehlédnout — v každodenním provozu je ale viditelnější než jakákoli nová barva karoserie. Japonský Outlander PHEV dostal přepracovaný balíček e-Assist a nové funkce přístupu, prodej u dealerů už běží.
Do paketu asistentů přibylo upozornění na rozjezd vozu vepředu. Nepozorný v zácpě nebo na semaforu? Systém vydá zvukový signál a na panelu se objeví výstraha. Žádná revoluce. Ale právě takový detail snižuje městské podráždění — a riziko klaksonu zezadu vteřinu po zelené.
Druhou novinkou je automatické odemykání a zamykání. Když má majitel klíč u sebe, auto vycítí přiblížení asi z metru a samo se otevře. Po vzdálení o zhruba tři metry se zamkne a potvrdí to výstražnými světly, zvukem, osvětlením a sklopenými zrcátky. Pro rodinné SUV je to mnohem užitečnější než další dekorativní vsadka v interiéru: ruce jsou častěji plné tašek, dítěte, deštníků nebo nabíjecího kabelu — než volné pro klíčenku.
Cena v Japonsku se pohybuje od 5 369 100 do 6 901 400 jenů, tedy přibližně 33,2–42,7 tisíce dolarů podle aktuálního kurzu. Státní dotace na čistou energii činí 840 000 jenů — asi 5,2 tisíce dolarů. Po jejím odečtení vstupní cena fakticky klesá na zhruba 4,53 milionu jenů, tedy přibližně 28,0 tisíce dolarů.
Technický základ zůstává hlavním důvodem, proč se na Outlander PHEV vůbec dívat. Je to plug-in hybrid s pohonem všech kol, dojezdem na elektřinu 102–106 km podle WLTC a spotřebou 17,2–17,6 km/l v hybridním režimu. Na japonském trhu se nepere jen s běžnými hybridy Toyota Harrier nebo RAV4, ale i s dražšími rodinnými SUV — které kupují lidé hledící méně na cenu než na možnost jezdit přes týden skoro jako elektromobilem.
Silnou stránkou Mitsubishi je spojení PHEV s pohonem všech kol S-AWC. Slabou cena: Outlander už hraje v pásmu, kde kupující začíná pokukovat po prémiových crossoverech, monoposnových vanech a dobře vybavených hybridech Toyoty. Právě proto takové aktualizace váží víc, než vypadají: nemění povahu vozu, ale dělají ho příjemnějším přesně v situacích, kdy rodinný vůz buď milujete, nebo tiše snášíte.
Outlander PHEV nezapůsobil na papíře víc. Stal se jen o něco méně náročným na pozornost svého majitele — a u drahého rodinného crossoveru má tohle občas větší hodnotu než další řádek ve sloupci výkonu.