BMW obrátilo stránku — a nové iX3 dělá ze všeho předchozího starou školu
První sériový vůz Neue Klasse dorazil na BIMOS 2026: 800 V, nabíjení 400 kW a interiér, na který si BMW dosud netrouflo. Nová éra začíná tady.
BMW se konečně rozhodlo obrátit stránku. Hlavní hvězdou stánku BMW v Pusanu se stalo nové BMW iX3 50 xDrive — a není to jen další elektrický crossover. Je to první sériový model Neue Klasse, platformy, kterou značka oficiálně otevírá novou éru svých elektromobilů. Samo BMW označuje iX3 za „první model nové éry“. Žádné prázdné fráze — stojí za nimi architektura, baterie a kompletně přeřešená kabina.
V Pusanu šlo vůz konečně prohlédnout zblízka. Modrošedý crossover stál vedle MINI a dalších modelů BMW Group Korea, a z předchozího iX3 nezbylo skoro nic. Příď působí čistěji a vizuálně níže. Slavné „ledvinky“ se zmenšily, dostaly podsvícený obrys a teď otevřeně odkazují na klasické Neue Klasse z 60. let. Úzká světla, velká kola s aerodynamickými výplněmi, téměř hladké boky — vedle obvyklých X od BMW vypadá nové iX3, jako by přijelo z následující dekády.
Na korejský trh míří verze iX3 50 xDrive. Dva elektromotory, pohon všech kol, systémový výkon 345 kW — tedy 469 koní — a 645 N·m točivého momentu. Z nuly na sto za 4,9 sekundy. Nejvyšší rychlost je omezena na 210 km/h.
Skutečné eso není zrychlení. Je to baterie. Nové iX3 dostalo 800voltovou architekturu, vysokonapěťovou baterii s využitelnou kapacitou 108,7 kWh a podporu DC nabíjení až do 400 kW. Z 10 na 80 % za 21 minut. A 10 minut na rychlonabíječce přidá až 372 km dojezdu podle WLTP. Vážně — deset minut, skoro 400 kilometrů.
Udávaný dojezd dosahuje až 805 km podle WLTP. Pro korejskou verzi BMW Korea uvádí až 611 km podle místního homologačního cyklu. Rozdíl je velký, ale očekávatelný: korejská metodika a WLTP prostě měří jinak a stavět je proti sobě je vděčné asi jako boj s větrnými mlýny.
Také interiér iX3 je kompletně nový — a tady BMW udělalo krok, ke kterému se zatím odhodlal málokdo. Klasický samostatný přístrojový štít neexistuje. Vůbec. Místo něj sedí BMW Panoramic Vision, projekční pole táhnoucí se přes celou šířku dolní části čelního skla. Centrální displej je nakloněný k řidiči a tlačítka na volantu fungují podle principu shy-tech: rozsvěcí se a objevují jen tehdy, když je potřeba. Pod tím vším je nová elektronická architektura postavená na čtyřech vysoce výkonných výpočetních jednotkách. Jednou z nich je Heart of Joy, řídicí jednotka spojující pohon, řízení, brzdění a rekuperaci. Jeden mozek pro celou dynamiku.
A ještě jeden detail, na který je BMW obzvlášť hrdé. iX3 je první sériový vůz z nového závodu BMW v maďarském Debrecínu, postaveného speciálně pro novou generaci elektromobilů značky. Korejské ceny jsou už na stole: SE — 79,9 milionu wonů, M Sport — přibližně 86,9–87,1 milionu, M Sport Pro — 91,9 milionu. Prodej startuje 6. července. Éra Neue Klasse oficiálně začala.