Hyundai strhl roušku — a Elantra najednou vypadá jako Genesis
Žádné elektro, zato pořádná stylová rána. Osmá generace Avante vrací kompaktní sedan zpět do středu pozornosti.
Hyundai stržhl roušky. Na BIMOS 2026 v Busanu Korejci představili Avante osmé generace — a to, co se svým kompaktním sedanem provedli, přiměje k zamyšlení i skeptiky. Mimo Koreu se model bude opět prodávat jako Elantra. Po letech absolutní vlády crossoverů je to jasná připomínka: segment kompaktních sedanů má ještě co říci.
Podle novŽrů z SPEEDME, kteří byli přímo na místě, nový Avante s kódovým označením CN8 trhá všechny vazby na předchozí styl. Nízká kapota, téměř uzavřená přednı část, štáhlý LED pás v plné šířce, světlomety zastrčené do rohů nárazníku, agresivní podběhy a krátká rovná zad. Vzadu — světelný pás, výrazný nápis AVANTE a detaily připomínající větší modely Grandeur a Genesis. Hyundai svůj kompakt vytahuje ze šuplíku „rozumné auto“ a nutí ho vypadat o třídu výše.
A tady přichází překvapení: žádný elektromobil. Hyundai záměrně nechal Avante u spalovacího pohonu. Při startu prodeje — atmosférický benzinový Smartstream DOHC 16V a hybridní soustava TMED-II se dvěma elektromotory. Menší, sedmnáctikoňový, startuje motor a napájí palubní systémy; hlavní s 72 koňmi se stará o tah a rekuperaci. Debutuje také Stay Mode: přibližně hodinu provozu multimédií a klimatizace z baterie při vypnutém motoru — téměř jako v opravdovém elektromobilu.
A je to správné rozhodnutí. Stoprocentně elektrický sedan v tomto segmentu by zůstal nišovou volbou — potopen cenou, infrastrukturou nabíjení a problémy s prodejem. Benzin a hybrid sedí lépe: nižší spotřeba, žádná závislost na nabíječkách, servis v dobře známé logice Hyundai. V USA se očekává cenová rozštěp mezi 26 000 a 30 000 dolary. Elantra se znovu utká se svými historickými soupeři — Toyota Corolla a Honda Civic — kteří také připravují své nové generace pro rok 2027.
Nejsilnější karty Elantry — design, účinnost hybridu a síla značky Hyundai. Sedany se však již neprodávají jako kdysi — zákazníci se neúprosně přesouvají ke crossoverům, a to je strukturální problém celého segmentu, nikoli jen Hyundai.
Uvnitř čeká skutečné digitální překvapení. Stará ccNC ustupuje systému Pleos Connect. Centrální displej ve formátu 16:9 je ušitý na míru streamovanému videu včetně Netflixu, přibyl hlasový asistent GLEO AI a základ pro asistenty Level 2+ na platformě Atria AI. Na kompaktní sedan je to seriózní deklarace.
Prodej Avante v Koreji začne hned po premiéře, Elantra 2027 se v USA očekává v první polovině příštího roku. Vzkaz je jasný — Hyundai dokazuje, že kompaktní sedan není odešlý. Jen dospíval.