Fiat potichu postavil nejmenší auto roku 2028
Zapomeňte na Quattrolino. Fiat potvrdil jméno a odkazuje přímo na 600 Multipla z roku 1956 — s 90 km/h, čtyřmi místy a homologací L7e.
Fiat konečně přiznává, jak se bude jmenovat jeho nový městský elektromobil. Zapomeňte na pracovní název Quattrolino — model vyjde jako Multiplina. A odkaz nemůže být jasnější: Fiat 600 Multipla z padesátých let, podivný, užitečný a velmi italský stroj. Malá karoserie, velká myšlenka. Fiatu se to občas stále daří lépe než těm, kdo se snaží z každého kusu plastu vyždímat „premium“.
Multiplina nepůjde cestou lehké čtyřkolky L6e jako Topolino. Posouvá se do kategorie L7e, těžké. A rozdíl je zásadní. Topolino je uzamčeno na 45 km/h a je stavěno pro dva. Multiplina dosáhne 90 km/h a poveze čtyři lidi. Už to není elektrická kapsle na procházku po nábřeží a rychlou kávu. Je to chybějící stupeň mezi mikroautem a pořádným vozem segmentu A.
Uvedení — 2028. Cenově by se Multiplina měla vklínit mezi Topolino za 9990 eur a chystaný městský elektromobil Fiatu kolem 15 000 eur. Realistický cíl je zhruba 13 000 eur, kde má hlavní rival už jméno: Dacia Hipster.
Na římské akci Fiat ukázal Multiplinu jako koncept a v jednom dechu zamíchal i řadou Topolino. Přibývá otevřená karoserie Dolcevita, verze Sport a New Vilebrequin Collector’s Edition. Sport se inspiruje Nuovou 500 Sport z roku 1958: čtyři nové barvy, ozdobné pruhy, černé sedačky a prvky s vinylem s dekorem karbonu. Karbon je pochopitelně přenesený. U stroje odříznutého na 45 km/h stojí celá myšlenka „sportu“ ne na číslech, ale na úsměvu majitele.
Je tu i podpisový detail — reproduktory Bluetooth Monsterlino od Monsteru, magneticky přichycené k autu a dodávané ke každému Sportu. Vypadá to jako hračka. Ale pro Topolino ta drobnost váží pravděpodobně víc než desetina sekundy, kterou nikdo neměří. Fiat neprodává výkon. Fiat prodává scénář: pláž, staré město, rekreační zónu, krátký přesun bez vážné debaty o dojezdu a nabíjení.
Vedle toho Fiat ukázal TRIS Dolcevita Concept — tříkolový elektromobil pro cestující plně v prázdninovém klíči. Zda půjde do výroby, zůstává otevřené. Ale záměr je jasný: modulární sada nástrojů pro mikromobilitu, prodávaná firmám, turistickým oblastem, doručovacím flotilám i soukromým klientům. Ne jedno auto. Malý ekosystém.
Šéf Fiatu Olivier François to formuloval takto: „Fiat utvářel mikromobilitu dlouho předtím, než to slovo vůbec existovalo. Naše mise byla vždy stejná: udělat mobilitu jednodušší, chytřejší a dostupnější. Dnes s Topolinem, TRIS a naší vizí pro budoucnost — Multiplinou — stavíme na svém dědictví a vytváříme kompletní ekosystém pro města zítřka: radostný, vynalézavý, udržitelný a nezaměnitelně Fiat.“
Pro Evropu je logika zřejmá. Velká města tlačí parkováním, zákazy a cenami, zatímco běžné elektromobily se nikdy skutečně nezlevnily. Jako signál pro trh je Multiplina zajímavá. Fiat se nesnaží udělat další crossover. Fiat se opět hrabe v malých autech — na území, kde značka historicky měla ruce, hlavu i špetku šílenství.
Multiplina se může stát nejupřímnějším Fiatem posledních let: malá, podivná, městská — a bez pokusu vypadat větší, než je.