Skutečným nepřítelem chytré sítě není technika, ale lidská lenost
Řidiči zapomínají auto připojit. Nissan a Easelink proto vytvořili vůz, který se k síti připojí sám — bez kabelu a bez námahy.
Ukazuje se, že budoucnost energetiky nezávisí na technologii, ale na lidské lenosti. Nissan a Easelink se pustily do problému, o kterém inženýři raději mlčí: řidič elektromobilu prostě zapomene zapojit kabel. V britském projektu SUITE obě firmy testují systém Matrix Charging, který auto k síti připojí sám — bez jediného lidského gesta.
Všechno stojí na V2G — technologii, v níž baterie elektromobilu energii nejen odebírá, ale i vrací zpět do sítě. Na papíře je obraz téměř dokonalý: tisíce zaparkovaných aut se promění v jednu obří distribuovanou baterii pro energetickou soustavu. A v praxi? Všechno se roztříští o jeden prostý lidský návyk. Čím vyšší je nabití, tím méně často se majitel obtěžuje auto při parkování vůbec zapojit. Nissan to ví z první ruky — stojí za tím deset let projektů V2G po celém světě.
Zástupce Nissan Technical Centre Europe Kazuyuki Sakamoto to řekl bez obalu, bez jediné korporátní fráze: „Naše zkušenost z reálného provozu ukázala, že chování uživatelů při nabíjení je stále rozhodujícím faktorem, který brání plnému využití potenciálu V2G.“ I ten nejzapálenější majitel elektromobilu nesáhne po kabelu, pokud dojezd na den beztak stačí.
Matrix Charging tenhle krok jednoduše vyřadí z rovnice. V podvozku auta je konektor, na parkovacím místě speciální deska. Vůz se nad ni postaví, pružný prvek se sám spustí a vytvoří kabelové spojení. Není to bezdrátová indukce, ale konduktivní nabíjení bez ručního kabelu: kontakt vznikne, ale ruka řidiče se ho nikdy nedotkne. Projekt je označován za první nasazení automatizovaného nabíjení v obousměrném prostředí AC-V2G na světě. Vede jej Nissan Technical Centre Europe s podporou britské vlády.
A tady to začíná být zajímavé. Nissan a Easelink se spolu s Audi a Voyah spojily v Matrix Charging Interest Group, aby sladily technické parametry systému napříč značkami a trhy. Zakladatel Easelinku Hermann Stockinger prohlásil, že know-how projektu poputuje přímo do technických specifikací — a může se klidně stát základem globálního standardu.
Technický ředitel firmy Gregor Eckhard dodal, že V2G zůstává jedním z pilířů dlouhodobé strategie Easelinku. A pokud se takové nabíjení rozšíří, přijde tichá revoluce: elektromobil přestane záviset na disciplíně majitele. Auto prostě zaparkuje — a je už připravené pracovat. Nejen pro řidiče, ale pro celou síť.