Toyota přepsala vítězný recept a výsledek vypadá jako scvrklé RAV4
200 000 zákazníků ročně, a Toyota přesto všechno předělala. Yaris Cross 2027 přijíždí do Španělska s ostřejší tváří, bohatší výbavou a vzácným trumfem, který málokterý rival nabízí: pohonem všech kol.
Toyota se málokdy dotýká toho, co už tak přebíjí všechno ostatní. U Yarisu Cross ale udělala přesně to. Modernizovaný crossover modelového roku 2027 právě vstoupil na španělský trh — objednávky jsou otevřené a první vozy dorazí k majitelům v září. A není to facelift jen naoko. Yaris Cross se stal nejprodávanější Toyotou v Evropě: jen v roce 2025 se ho prodalo 200 000 kusů.
Vzhledově se crossover přiblížil starším sourozencům — teď působí jako RAV4 zmenšené do městského formátu. Výbava je bohatší, hybridní ústrojí zůstává a s ním i vzácnost pro tuto třídu: pohon všech kol AWD-i. Základní cena je 27 500 eur za Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 ve výbavě Active.
Zbytek ceníku vypadá takto: verze Style startuje na 29 000 eurech, GR Sport na 29 800 eurech a vrcholná Style Plus Premiere na 31 400 eurech. Pohon všech kol není všude: Hybrid 130 AWD-i ve výbavě Style vyjde na 31 500 eur a Style Plus Premiere AWD-i na 33 900 eur.
A ano, všechna tato čísla už zahrnují zaváděcí slevy a akce Toyoty. I základ zapůsobí: 17palcová litá kola, LED světlomety, multimédia s 10,5palcovou obrazovkou, Android Auto a Apple CarPlay, automatická klimatizace, elektrická parkovací brzda, couvací kamera, přední i zadní parkovací senzory, adaptivní tempomat a celá sada bezpečnostních systémů s několika airbagy.
Výbava Style přidává 18palcová kola, digitální přístrojový štít o úhlopříčce 12,3 palce, vyhřívání předních sedadel, elektricky ovládané páté dveře s bezdotykovým otevíráním a hlídání mrtvého úhlu. GR Sport sází na charakter: karosářský paket, dvoubarevnou karoserii, vlastní 18palcová kola GR Sport a čalounění z kůže a Alcantary. Za příplatek přichází paket Plus — se střešním oknem, head-up displejem a audiosystémem JBL.
Pod kapotou žádné překvapení — a spíš je to plus. Základní verze Hybrid 130 spojuje 1,5litrový tříválcový benzinový motor s elektromotorem. Celkový výkon je 130 k a 185 Nm, převodovka e-CVT. V některých zemích zůstává i nižší systém Hybrid 116 — 116 k a 141 Nm.
Ve výchozím stavu je Yaris Cross předokolka. Hybrid 130 ale odemyká verze AWD-i: na zadní nápravě se skrývá samostatný elektromotor, který se zapojí při ztrátě přilnavosti a pomáhá do 70 km/h. Terénní vůz z něj to neudělá — ale na mokré silnici, sněhu, štěrku a prudkém stoupání se toto řešení vyplatí tam, kde obyčejný přední pohon skládá zbraně.
Toyota uvádí průměrnou spotřebu 4,4 l/100 km v cyklu WLTP. Kvůli téhle úspornosti se to celé dělalo: díky hybridu získává Yaris Cross ve Španělsku ekologickou známku ECO — a s ní výhody při jízdě a parkování ve městech s omezeními.
Toyota ze svého bestselleru neudělala experiment. Jen posílila to, kvůli čemu si ho zákazníci stejně kupují: úsporný hybrid, kompaktní karoserii, praktickou výbavu — a pohon všech kol tam, kde ho většina rivalů prostě nenabízí.