Všichni civěli na hypercar, ale Hyundai ukradl show roboty a vodíkem
Při debutu v Le Mans nebyl Genesis sám: vodíkový kamion, nositelný robot a bugina, která se točí na místě, proměnily padok v laboratoř Hyundaie.
Zdálo se, že celé napětí kolem debutu Genesis Magma Racing v Le Mans se scvrkává na hypercar GMR-001. Jenže Hyundai Motor Group to viděl jinak – a proměnil závod 24 hodin Le Mans ve výkladní skříň vlastních technologií. Vodíková logistika, nositelná robotika a elektrická bugina Genesis Box Buggy, která se otáčí takřka na místě. Debut týmu se odehrál 13.–14. června 2026 na okruhu Circuit de la Sarthe.
Hlavním tahounem logistiky byl vodíkový kamion Hyundai XCIENT Fuel Cell Class-8. Vozil testovací vybavení, náhradní díly a inženýrské přístroje týmu – bez jediného gramu výfukových plynů. Hyundai připomíná, že XCIENT Fuel Cell už jezdí v pěti evropských zemích a že flotila 175 vozů dohromady najela přes 21,8 milionu km. Pro motorsport je to výmluvná lekce: uhlíkovou stopu lze snižovat nejen u závoďáku, ale i kolem něj, v samotném servisu týmu.
Druhou technologií je průmyslový nositelný robot X-ble Shoulder, dílo Robotics LAB od Hyundai Motor Company a Kia. Jeho úkol je jednoduchý a důležitý – ulevit ramenům mechaniků, kteří se celý závod perou s koly a vybavením. Čísla mluví sama za sebe. Každá pneumatika hypercaru GMR-001 váží zhruba 13 kg a během závodu může posádka na jeden vůz zvládnout až 56 pneumatik. X-ble Shoulder snižuje zátěž ramenních kloubů až o 60 % a odlehčuje přední a boční deltový sval asi o 30 %.
A tady je hlavní atrakce padoku – Genesis Box Buggy Concept. Elektrický VIP shuttle vjel přímo do padoku Circuit de la Sarthe a nešlo ho minout. Tajemství tkví v systému Hyundai Mobis e-Corner: každé kolo se natáčí nezávisle až o 90°. Odtud ty kejkle – vůz jede bokem a otáčí se takřka na místě. Čtyři moduly e-Corner, každý s motorem o výkonu 40 k, dávají dohromady zhruba 160 k. Na padokový shuttle je to přehnané. V dobrém slova smyslu.
Dříve se objevily zprávy, že Hyundai může převést svou objemovou modelovou řadu na hybridy.