Renault nechal Kwid schválně jednoduchý a možná je to jeho nejodvážnější tah
Žádný nový motor, žádný ohňostroj – jen ostřejší cena. Kwid 2026 startuje na 4,53 lakh, vyšší verze zlevnily a k mání je i sada CNG. Někdy je nejchytřejší aktualizace ta, které si sotva všimnete.
Renault Kwid nepostavil na hlavu: žádný nový motor, žádná hlučná technická revoluce. Francouzská značka zahrála chytřeji a udeřila tam, kde to v levném segmentu bolí nejvíc. Na ceně. Omlazený Kwid 2026 teď startuje na 4,53 lakh rupií – zhruba $4860 – a vyšší verze dokonce zlevnily. Na trhu, kde kupující nepočítá seznam výbavy, ale každý litr v nádrži, to váží víc než tucet nových emblémů.
Podle Autocar India se nabídka zúžila na dvě verze – Evolution a Climber. Základní Evolution s pětistupňovým manuálem stojí 4,53 lakh, s robotizovaným AMT 4,90 lakh. Climber žádá 5,15 lakh za manuál a 5,61 lakh za AMT. A manuální verze skrývají eso: u dealera montovanou sadu CNG za 70 450 rupií – asi $755 – se zárukou tři roky nebo 100 000 km.
Pod kapotou je všechno při starém. Litrový tříválcový benzin dál dává 69 k a 92,5 Nm, na výběr s pětistupňovým manuálem nebo automatem AMT. Také rozměry zůstaly zmrazené: délka 3731 mm, rozvor 2422 mm, světlá výška 184 mm a kufr 279 litrů. Zvenčí se změny musí hledat: nová 3D loga Renault, přepracované dvoubarevné kryty pro 14palcová ocelová kola a nový nápis Kwid na pátých dveřích – nové písmo, stříbrné provedení.
Uvnitř nejdřív padne oko na nový volant – tříramenný, s tlačítky multimédií, převzatý přímo z Renaultu Kiger. Zbytek je známý do detailu: osmipalcová obrazovka, kabelové Android Auto a Apple CarPlay, poloviční digitální přístrojovka, manuální klimatizace a elektrická okna ve všech dveřích. U bezpečnosti je ale háček: Evolution se spokojí se dvěma airbagy, zatímco Climber dostane rovnou šest. V seznamu je také zadní kamera se senzory, kontrola tlaku v pneumatikách, ABS s EBD, připomínání pásů a asistent rozjezdu do kopce pro verze AMT.
Hlavní soupeři – Maruti S-Presso a Alto K10 – startují znatelně níž, na 3,50 a 3,70 lakh. Kwid tedy nevyhrává nejnižší cenou. Jeho argumenty jsou téměř crossoverový posaz, slušná světlá výška, bohatší výbava a možnost volby AMT, nebo plynu. Pro Indii je to pozoruhodně praktická sestava: dostupné městské auto, skromná chuť k jídlu, jednoduchý motor a servis, kterému opravdu rozumíte.
Renault se nesnažil udělat Kwid radikálně moderní. Udělal něco jiného: nechal jednoduché auto přesně tam, kde ho trh ještě umí ocenit. Někdy je to ze všech tahů ten nejodvážnější.