Audi pohřbilo A4 samo — teď se vrací, a to elektricky
Legendární sedan, který se bil s řadou 3 a třídou C, se v roce 2028 vrací jako elektrické A4 e-tron na nové platformě SSP — s čistším designem a interiérem, jehož slabiny Audi konečně přiznává.
Audi křísí A4 — a dělá to způsobem, jaký už nikdo nečekal. Legendární sedan, který se roky bil s BMW řady 3 a Mercedesem-Benz třídy C, v roce 2028 znovu ožije. Ale nebude to tentýž vůz. Příští generace přijde pod názvem A4 e-tron — plně elektrická, na nové platformě SSP koncernu Volkswagen.
A je to mnohem víc než jen návrat. Audi pohřbilo klasické A4 vlastníma rukama, když rozjelo podivnou hru s názvy: spalovací vozy dostávaly lichá čísla, elektromobily sudá. Na papíře to znělo logicky. V praxi ale schéma zmátlo zákazníky i dealery. A jméno A4 se ukázalo být příliš silné na to, aby se dalo potichu vyměnit za A5.
Podle Autoblogu technický ředitel Audi Rouven Mohr potvrdil, že se harmonogram uvedení A4 e-tron zatím drží. Na projektu se použila zrychlená metoda vývoje — právě ta, kterou nedávno vyzkoušeli na supersportu Nuvolari. Ne, sedan techniku supersportu nedostane. Ale rukopis vlajkové lodi se projeví jinde — v designu a v samotném přístupu ke stavbě auta.
Novou filozofii Audi jako první ukazuje Nuvolari. Jenže jeho série je nepatrná — a tak se skutečně masovým nositelem nového stylu může stát právě A4. Řeč je o čistších liniích, jiné světelné signatuře a snaze vrátit Audi tu vizuální sebejistotu, která značce bolestně chyběla tváří v tvář BMW Neue Klasse a nejnovějším Mercedesům.
Samostatný úder míří na starou bolest: interiér. Audi otevřeně přiznalo, že kvalita kabin v posledních letech klesla. Nové modely slibují ušlechtilejší materiály, méně pocitu „obrazovky pro obrazovku“, odlehčenější displeje a — konečně — víc fyzických tlačítek. Pro kupce prémiového sedanu to není maličkost. Interiér byl kdysi hlavním trumfem Audi proti BMW a Mercedesu.
A platforma SSP může být dalším esem v rukávu. Připravuje se pro různé typy pohonu a u elektromobilů Audi slibuje nabití z 10 na 80 % přibližně za 12 minut. Pokud toto číslo přežije až do sériového A4 e-tron, sedan získá těžký argument proti BMW i4, elektrickému Mercedesu třídy C a budoucí vlně čínských prémiových modelů.