Všichni míří po nejvyšší výbavě jenže koupit se vyplatí jiná
Toyota staví Grand Highlander Hybrid jako žebřík výbav — od skromné LE po svalnatou Hybrid Max. Nejrozumnější volba ale leží přesně uprostřed a stojí výrazně méně než verze nad ní.
Toyota postavila Grand Highlander Hybrid jako žebřík výbav — od skromné LE po svalnatou Hybrid Max. V jednom se ale odborníci shodnou: šplhat až úplně nahoru není třeba. Pro většinu rodin je nejchytřejší koupí prostřední XLE. Je citelně pohodlnější než základní LE — a přesto zůstává levnější než dražší Limited, Nightshade a Hybrid Max. Zlatá střední cesta? Vypadá to tak.
V USA startuje Grand Highlander Hybrid XLE na 47 975 dolarech. A za ty peníze už vůz nabízí to, kvůli čemu spousta lidí vůbec vejde do showroomu: vyhřívané sedačky, čalounění SofTex, bezdrátové nabíjení telefonu a samostatná kapitánská křesla ve druhé řadě. Panoramatická střecha a digitální klíč se platí zvlášť. Základní LE je samozřejmě levnější, od 46 805 dolarů. Jenže její interiér je látkový a druhá řada je obyčejná lavice. Její jediný trumf: osm míst proti sedmi u XLE se samostatnými sedadly.
A co výkon? Pro ty, kdo chtějí trochu charakteru, má Toyota ústrojí Hybrid Max s 362 k. Potíž je v tom, že se dostane jen do vyšších výbav — a stojí citelně víc. Limited začíná na 57 285 dolarech, tedy zhruba 50 200 eurech. Odborníci jsou přesvědčeni: běžný hybrid s 245 k většině rodinných řidičů bohatě stačí.
Dříve se uvádělo, že Toyota spustila první fázi svého projektu Woven City.