Za volantem už nikdo nesedí a Miami je teprve začátek
Tesla v Miami spustila robotaxi, v nichž vepředu nesedí nikdo. Waymo a Zoox už krouží a skutečná Muskova sázka nikdy nebyla o prodeji aut.
V Miami si teď lze zavolat taxi, za jehož volantem nesedí vůbec nikdo. Tesla spustila svou službu robotaxi v další americké metropoli — oznámila to na oficiálním účtu služby na sociálních sítích. Jenže pro Muska je to mnohem víc než nový bod na mapě. Je to zkouška jeho hlavní sázky: Tesla chce být čím dál méně jen výrobcem elektromobilů a čím dál víc prodávat investorům obraz firmy zaměřené na AI.
Vozy jezdí na verzi vlastního softwaru Tesly pro autonomní jízdu. Služba už v červnu odstartovala v Austinu, poté firma oznámila plány pro Dallas a Houston. Teď přišlo na řadu Miami — město s hustým provozem, přílivem turistů a obrovskou poptávkou po jízdách. Jinými slovy s ideální komerční logikou pro robotaxi.
Jenže trh už není prázdný. Alphabet přes Waymo razantně rozšiřuje dopravu bez řidiče, Amazon tlačí vlastní Zoox — a pro Teslu se každé nové město stává závodem nejen technologií, ale i důvěry. A upřímně, cestujícího prezentace nezajímají. Zajímají ho jednoduché věci: pojede auto předvídatelně, kolik jízda stojí, kdo odpovídá za výpadek a jak bezpečné je to celé v reálném provozu.
V květnu Musk slíbil, že se plně samořídící auta bez lidských dohledů v druhé polovině roku rozšíří po USA mnohem víc. A právě to je rozhodující hranice. Dokud v kabině sedí pozorovatel nebo platí přísná omezení zón, vypadá robotaxi jako pilotní projekt — nic víc. Jakmile ale Tesla sundá jištění a začne škálovat, otázka se překlopí z technologické rovnou do regulační a pojišťovací.
A okamžik nemohl být pro Teslu lepší. Jen den předtím firma ohlásila rekordní dodávky za druhé čtvrtletí — nad očekáváním Wall Street, výsledek podpořilo oživení poptávky v Evropě. Jenže prodej aut a robotaxi jsou dva úplně jiné příběhy. Tady se Tesla snaží dokázat to podstatné: že její auta dokážou vydělávat i po prodeji, místo aby jen chytala prach v garáži majitele.