Tohle malé Suzuki konečně přestává hrát na Defender a vrací se ke kořenům z roku 1970
Žádný falešný Geländewagen, žádný falešný Bronco. Sada Roots od Damd vrací Jimny k prvnímu terénnímu Suzuki — asi za 4060 dolarů navíc.
Někdy tuner nenasadí autu tvář jiného vozu, ale vrátí mu jeho vlastní. Přesně to teď udělala japonská Damd. Její sada Roots vrhá moderní Suzuki Jimny o půl století zpět, rovnou k úplně prvnímu terénnímu Suzuki z roku 1970. A tohle už neposuzujete čísly. Na tohle se prostě díváte.
Nápad je až urážlivě prostý — a trefuje charakter modelu přesně do černého. Na rozdíl od přestaveb na Mercedes-Benz třídy G, Bronco nebo Defender tu Jimny nepředstírá, že je cizí auto. Damd ho vrací ke kořenům: nové přední i zadní nárazníky, překreslená maska, jiná světla, spodní lišty a povinné zástěrky za koly. Za příplatek jiná zrcátka, střecha imitující plátěnou a střešní nosič. To poslední není rozmar, ale záchrana: zavazadelník Jimny je titěrný.
V plném balíčku je navíc pět retro kol Apio Wildboar SR — včetně rezervy — a pneumatiky Bridgestone Dueler M/T 674 v rozměru 185/85 R16. Právě kola dotvářejí celý dojem. Před vámi už nestojí showcar z pódia, ale malé, poctivé 4x4 z minulosti, které jako by mimochodem dostalo moderní techniku.
A teď čísla. Sada stojí 627 000 jenů s daní a lakem, ale bez montáže — zhruba 4060 dolarů nebo 300 000 rublů. Základní Jimny v Japonsku startuje na 1 918 400 jenech, tedy skoro 12 430 dolarů nebo 919 000 rublů. Sečtěte to a blížíte se k 2,55 milionu jenů: kolem 16 500 dolarů nebo 1,22 milionu rublů.
A tady je ten háček. Základem není exportní Jimny s motorem 1.5, ale japonská verze kei. Pod kapotou jen 660 cm³, 64 koní a 96 Nm, karoserie měří pouhých 3395 mm a pohon všech kol je připínatelný. Silovým soupeřem velkých terénních vozů tenhle vůz nikdy nebyl a nebude. Zato je to kompaktní teréňák do úzkých cest, lesních pěšin a městské tísně, kde na velikosti záleží víc než na výkonu.