Čínská elektrická vesmírná loď zaparkovala na dvorku německých premiumů
Tři verze, architektura 800 V a nabití z 10 na 80 % za pouhých 12 minut. Sedmimístný X9 je téměř o 25 000 liber levnější než Lexus LM — a čínské značky už nehrají kartou nízké ceny.
Čínské značky už nebaví být „levnou alternativou k Tesle“ — teď míří rovnou na Lexus a BMW. XPeng přiváží na britský trh svůj velký elektrický van X9 a bez okolků ho staví do prémiové zóny. Startovací cena je 74 990 liber, tedy zhruba 102 000 dolarů. A tady přichází rozhodující argument: podle Auto Express stojí hybridní Lexus LM, hlavní měřítko modelu, téměř o 25 000 liber víc.
Nabídka čítá tři verze — Standard Range, Long Range a AWD s pohonem všech kol. Všechny stojí na architektuře 800 V, a tady je číslo, u kterého stojí za to se zastavit: nabití z 10 na 80 % zabere jen 12 minut. Pro rodinné auto dlouhé bezmála 5,3 metru to není maličkost. V prémiovém MPV nejde jen o luxus druhé řady — jde i o to rychle se vrátit na dlouhou trasu, místo aby se zastávka změnila v půlhodinovou pauzu.
Základní verze dostává jediný přední motor s 316 koňmi a 450 Nm. Standard Range má využívat baterii LFP o kapacitě 84,5 kWh, Long Range paket NMC se 101,5 kWh. Dojezd je uváděn na 332 a 382 mil — tedy zhruba 534 a 615 km. Verze AWD jde na krev: 496 koní a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy. Cenou za tenhle charakter je dojezd, který klesá na 360 mil, kolem 579 km. Za rychlost se vždycky platí kilometry.
XPeng nazývá X9 „vesmírnou lodí zítřka“ — a ano, je v tom dávka marketingu. Jenže výbava má opravdu blíž k reprezentativní třídě než k rodinnému vanu. V Číně model nabízí zadní řízená kola s průměrem otáčení 10,8 metru — hbitá jako drobné MINI Cooper —, vzduchový podvozek, sedadla zero gravity, audiosystém s 23 reproduktory a 21,4palcovou obrazovku pro pasažéry vzadu, která se sklápí ze stropu ve stylu BMW i7. Tenhle van rozhodně nehodlá působit skromně.
Ani na praktičnost se nezapomnělo. Třetí řada se sklápí elektricky a objem kufru roste až na 2554 litrů — podle XPengu to stačí na 29 příručních kufrů. Pro Evropu je formát nezvyklý: trh dávno přesedlal na SUV. Přesto se velký van na elektrické platformě může ukázat praktičtější než crossover — pro rodinu, transfer i firemní flotilu.
X9 se stává druhým modelem XPeng ve Velké Británii po crossoveru G6. Dál se chystá dostupnější L03 a za ním sedan P7+, kterého čeká souboj s Teslou Model 3, BYD Seal a Volkswagenem ID.7. Už nejde o jediný experimentální start — je to plná modelová řada. Číňané přišli nadlouho.
Nad rámec technického listu funguje X9 jako indikátor. Čínské značky se už neschovávají za formulku „levnější než Tesla“. Vstupují na území Lexusu, BMW a Mercedesu, kde rozhodují komfort, rychlost nabíjení, dojezd a důvěra v servis. A vypadají tam čím dál sebejistěji.