Neviditelná součástka udělala nový Lexus RZ výrazně tišším uvnitř
Lehčí, levnější na výrobu a účinná proti vysokému svištění — jednomateriálový uretanový kryt eAxle od Sumitomo Riko debutuje v elektrickém Lexusu RZ.
Jsou součástky, které auto prodávají. Jiných si kupující nikdy nevšimne — a právě ony ho dělají tišším. Nový Lexus RZ jednu takovou právě dostal. Sumitomo Riko oznamuje, že jeho kryt eAxle z vysoce tuhého uretanu se poprvé objevuje na sériové Toyotě — a debutuje zrovna na elektrickém Lexusu.
Řeč je o krytu jednotky eAxle — onoho „srdce“ elektromobilu, kde elektromotor, převodovka a výkonová elektronika sídlí v jednom bloku. A tady přichází paradox elektromobilu: čím tišší auto je, tím zřetelněji slyšíte to, co dřív přehlušil řev benzinového motoru. Žádné hučení motoru — a do popředí se dere svištění, vibrace a tenké vysokofrekvenční bučení pohonu. Proto se o ticho bojuje nejen silnou izolací kabiny, ale i maličkostmi kolem samotného motoru.
Samotný kryt je odlitý z „vysoce tuhého uretanu“. Dřív se takové kryty skládaly z plastu a uretanu — dva materiály, dva kroky, zbytečná hmotnost. Teď Sumitomo Riko slibuje stejné pohlcování hluku z jediného materiálu. A k tomu jednodušší montáž na eAxle, nižší hmotnost a méně emisí CO2 už při výrobě.
Maličkost? Na papíře ano. Jenže prémiový elektrický crossover se dnes neprodává jen dojezdem a úhlopříčkou obrazovky. Prodává se pocitem ticha. U Mercedesu-Benz EQE SUV, BMW iX a Audi Q8 e-tron je akustický komfort dávno zahrnutý v ceně — a Lexus si zkrátka nemůže dovolit prohrávat v nuancích, z nichž se prémiovost skládá.