Nafta se nechce vzdát a BMW jí právě dala zelenou šanci
Naftový motor ještě žije. BMW a Eni se spojily, aby flotily poháněly palivem HVOlution — snížení CO2 o 79,5 % bez zásahu do motoru.
Naftu už několikrát pohřbili. Ale BMW právě dokázala, že na epitaf je ještě brzy. Německý výrobce a italský energetický gigant Eni podepsaly dohodu o používání biopaliva HVOlution ve firemních flotilách — naftová BMW pojedou na palivu, které vypouští do ovzduší výrazně méně uhlíku. Startuje se v Itálii, přičemž jsou zahrnuty i cesty přes Německo a Rakousko.
HVO je hydrogenovaný rostlinný olej vyráběný z obnovitelných surovin. Společnost Enilive, dcera Eni, využívá mimo jiné použitý potravinářský olej, živočišné tuky a další zbytkové produkty — věci, které se dřív jednoduše vyhazovaly. Podle výrobce dosáhlo průměrné snížení emisí CO2 ekvivalentu napříč celým výrobním řetězcem v roce 2025 hodnoty 79,5 % ve srovnání s referenčním fosilním palivem. Pozoruhodné číslo — zmizí téměř čtvrtina uhlíkové stopy.
BMW již používá čisté HVO ve svých testovacích a demonstračních naftových flotilách. A zároveň řeší otázku důvěry: firma vyvíjí kontrolní systém, který porovnává údaje o tankování vozidla s platebním systémem provozovatele flotily. Výsledkem je přesné sledování, jakým palivem bylo které auto natankováno. Žádné skuláliny.
Palivo HVOlution je dostupné na zhruba 1 700 čerpacích stanicích Enilive v Itálii, Německu a Rakousku. Není potřeba měnit motor ani tankovací infrastrukturu — stačí natankovat a jet. BMW povoluje použití HVO u naftových modelů registrovaných od konce roku 2014, vybavených motory generace B, pokud splňují normu EN 15940.
Od elektromobilů ani jiných pohonů BMW neustupuje — tato dohoda není změnou kurzu. Je to jednoduše další způsob, jak snížit uhlíkovou stopu naftových aut, která už stojí v garážích.
Dříve bylo hlášeno, že BMW zvažuje uvedení kombi 3 Series Touring G51 na severoamerický trh.