Staré Odyssey se ocitají pod dohledem po airbazích, které se měly nasadit bez varování
NHTSA obdržela petici na 806 046 starších vozů Honda Odyssey, jejichž airbagy se měly nasadit bez nehody — jen pár měsíců po související svolávací akci.
Rodinný minivan není nebezpečný, když je nudný. Nebezpečný je, když se bezpečnostní systém spustí sám od sebe – bez jakékoli nehody. Dne 14. července 2026 obdržel americký regulátor NHTSA petici na zahájení šetření u 806 046 vozů Honda Odyssey ročníků 2011–2017. Stížnost se týká airbagů, které se měly během jízdy nasazovat samovolně.
Zatím nejde o svolávací akci. Není to dokonce ani oficiální šetření, pouze petice. NHTSA nejprve takové žádosti posoudí a rozhodne, zda existuje dostatečný podklad pro plnohodnotné šetření; pokud se riziko potvrdí, může případ vyústit v doporučení svolávací akce, nebo se uzavře bez zjištěné závady. Honda se v době, kdy zprávu zveřejnila agentura Reuters, k věci nevyjádřila.
Načasování značce příliš nepomáhá. Odyssey má už velmi čerstvou historii se zcela stejnou logikou závady: v roce 2026 Honda svolala 440 830 minivanů Odyssey ročníků 2018–2022 (kampaň NHTSA 26V227) kvůli riziku neočekávaného nasazení bočních a hlavových airbagů po přejetí výmolu, zpomalovacího prahu nebo úlomků na vozovce. V době oznámení této svolávací akce už Honda evidovala 130 záručních reklamací a 25 potvrzených zranění – naštěstí bez úmrtí. Příčinou byla příliš citlivá kalibrace řídicí jednotky SRS od dodavatele DENSO, přičemž oprava spočívala v přeprogramování nebo výměně této elektronické jednotky.
Generační rozdíl tu hraje zásadní roli. Nová petice se týká výrazně starších Odyssey – ročníků 2011 až 2017 –, tedy zcela jiné dávky vozů, dávno mimo záruku výrobce a často s vysokým nájezdem kilometrů. Pro majitele jde o nejnepříjemnější možný scénář: pokud se airbag nasadí bez jakékoli kolize, oprava může zasáhnout mnohem víc než jen samotný airbag – pásy, čalounění, řídicí jednotky a kompletní diagnostiku celého systému SRS.
Skutečnou otázkou nyní je, zda NHTSA vyhodnotí tuto stížnost jako samostatný problém starších Odyssey, nebo jako pokračování už dobře známého příběhu o příliš citlivých kalibracích bezpečnostních systémů. U rodinného vozu nejde o drobnou elektroniku – airbag má při nehodě zachraňovat život, ne se sám stát událostí, která nehodě podobá.
Prozatím je petice jen prvním formálním krokem – zatím neexistuje ani číslo šetření, ani harmonogram informování majitelů, ani potvrzený způsob opravy, a nic z toho nevznikne, dokud se NHTSA nerozhodne zahájit plnohodnotné šetření. Majitelé si stav svého konkrétního vozu Odyssey mohou i nadále ověřit podle VIN na nhtsa.gov/recalls.