Bentley nahrálo bicístu proti V8, aby dalo duši svému elektrickému SUV
Bentley postavilo zvuk svého prvního elektromobilu ve studiu, kde postavilo klasické V8 proti profesionálnímu bicístovi — ne falešný řev, ale společný puls.
Nikdo nečekal, že se Bentley touto otázkou začne zabývat ještě dříve, než vůbec začne prodávat svůj první elektrický SUV. Torcal ještě ani neměl oficiální premiéru, a značka už vyřešila problém, na který masoví výrobci obvykle dojdou až jako na poslední: jak má vlastně znít luxusní elektromobil. V Crewe nechtějí, aby tak drahé auto jízdilo jen na plochý bzukot elektromotoru — proto vznikl systém Bentley Dynamic Symphony.
Oficiálně jde o „ručně vytvořenou“ zvukovou kompozici pro elektrický pohon, spjatou s dědictvím značky. Jednoduše řečeno, Bentley se snaží nahradit ztracenou mechaniku — od starých přeplňovaných motorů až po V8 a W12 — umělým, ale ne zcela náhodným soundtrackem.
Inženýři nepřidali jen falešný řev motoru. Je to zajímavější. Podle společnosti analýzovali nahrávky klasických bentleyovských V8 a porovnávali je s živým rytmem bicích. Do jedné místnosti postavili dva parabolické reproduktory: z jednoho zněl zvuk motoru, z druhého part profesionálního bicísty. Nehledali doslovnou podobnost, ale společný puls — nepravidelnost, tempo, energii a ony malé nedokonalosti, díky nimž spalovací motor působí „živě“.
Na tento základ přidali další nástroje. Nízkofrekvenční perkuse napodobují pocit tahu zespodu, viola má na starosti teplé střední pásmo, basová kytara zajišťuje rezonanční základ, který se mění podle sešlápíní pedálu. Při akceleraci zvuk zesílí, zvýší se a zintenziví, při jízdě ustáleno rychlostí klesá do klidného pozadí.
A v tom je celá podstata. Elektromobil může jezdit rychleji než benzínové auto, ale v segmentu ultraluxusu už dávno není rychlost jediným argumentem. Klient nekupuje jen zrychlení, ale rituál: těžké dveře, měkké sedadlo, zvuk, odezvu na pedál, pocit odděleného světa kolem sebe. Pokud se to vše stane příliš sterilním, značka přijde o část vlastního jazyka.
Stejným směrem už pracují i další prémiové značky: například BMW M také vytváří složité syntetické zvuky pro budoucí elektrické modely M. Rozdíl je v tom, že Bentley se nesnaží napodobovat sportovní auto, ale udělat ze zvuku součást drahého interiéru — téměř jako kůže, dřevo nebo zakázkové prošití.
Torcal bude pravděpodobně technicky příbuzný s budoucími velkými elektrickými SUV koncernu, a autor autoevolution ho jízlivě přirovnal k Porsche Cayenne Electric pod jiným znakem a s dražší výbavou. Ale právě tady bude muset Bentley dokázat svou hodnotu: pokud je platforma společná, rozdíl musí žít v ladění, materiálech, tichu, odezvách a detailech.
Bentley Dynamic Symphony může znít pretenciózně už jen svým názvem. Ale pro první elektrický Bentley to není ozdoba tiskové zprávy, nýbrž pokus odpovědět na nepříjemnou otázku: co vlastně odlišuje luxusní elektromobil od rychlého a drahého elektrického crossoveru? Brzy se to dozvíme — Crewe už řeklo své.