Baterie BYD na 2000 km, o které mluví celý internet, vlastně ještě neexistuje
BYD 28. července 2026 zveřejnila patent CN122474592A na katodu se dvěma elektrolyty, slibovaný dojezd 2000 km ale stále nemá za sebou žádné auto.
Budoucí baterie BYD s pevným elektrolytem právě získala konkrétní technický detail. Elektromobil na 2000 km dojezdu ale pořád neexistuje. 28. července 2026 byla zveřejněna patentová přihláška CN122474592A: její katoda kombinuje halogenidový a sulfidový elektrolyt s odlišnou velikostí částic. Cíl je jasný — zlepšit kontakt mezi pevnými komponentami a omezit vedlejší reakce, které zkracují životnost baterie a snižují její schopnost dodávat velký proud.
BYD skutečně má nějaké termíny. Sun Huajun, technický ředitel bateriové divize firmy, už dříve mluvil o demonstračním nasazení plně pevných baterií zhruba od roku 2027. Přechod k velkým objemům se očekává kolem roku 2030 nebo později. V roce 2026 hlavní vědec BYD Lian Yubo také označil technologii za nacházející se v kritické fázi vývoje a jako překážky uvedl složitost výroby, náklady a výtěžnost.
A přesně na tomto místě se číslo 2000 km hroutí. Energetická hustota článku se přímo nerovná dojezdu auta. I při výrazném nárůstu může výrobce ten zisk využít nikoli ke zdvojnásobení dojezdu, ale ke zmenšení hmotnosti a velikosti baterie. Výsledek navíc ovlivňuje kapacita konkrétního packu, aerodynamika, spotřeba energie, teplota a měřicí cyklus. V samotném patentu CN122474592A se o 2000 km nepíše vůbec nic.
Výmluvná je i současná komerční priorita BYD. V březnu 2026 firma představila druhou generaci běžné Blade Battery s kapalným elektrolytem a systémem FLASH Charging: oficiálně udávané nabití z 10 na 70 % za pět minut a až na 97 % za devět minut. Právě tahle technologie už míří do reálných aut, zatímco chemie s pevným elektrolytem zůstává dalším krokem — zatím jen na papíře.
Proto je skutečně důležité datum rok 2027. Pokud BYD opravdu nasadí demonstrační vozy se sulfidovými pevnými články, půjde o první příležitost posoudit jejich reálnou kapacitu, hmotnost, rychlost nabíjení a spotřebu. Teprve pak dostane řeč o čtyřciferném dojezdu měřitelný automobilový základ. Ne dřív.