Tři Chevrolety zrozené v Číně byly jen začátek, čtvrtý je na cestě
Šéf GM South America tvrdí, že další krok je „blíž, než se zdá“. Favoritem je malý Wuling, který nikdo nečekal.
Tři elektrifikované Chevrolety čínského původu byly nakonec jen rozcvičkou. GM by měla chystat čtvrtý. Po jednáních v Číně to šéf GM South America Thomas Owsianski řekl na rovinu: „další krok je blíž, než se zdá“. GM Authority s odkazem na vlastní zdroje očekává brzké oznámení dalšího modelu pro Jižní Ameriku – sama GM ale zatím mlčí.
Řetězec je už poskládaný. Spark EUV a Captiva EV se v Brazílii vyrábí právě teď. Captiva PHEV má na linku PACE nastoupit ještě před koncem roku 2026 – a stane se prvním lokálně vyráběným plug-in hybridem Chevroletu. Třetí elektrifikovaný model závodu za necelý rok. Tempo, které by ještě nedávno znělo jako sci-fi.
A v tom je ten paradox. GM čím dál víc sahá po platformách a hotových vozech ze společných podniků SGM a SAIC-GM-Wuling – zatímco maloobchodní prodej Chevroletu přímo v Číně se omezuje. Výroba zůstává, značka mizí ze showroomů a mění se v čistě exportní kanál. Prioritou je Jižní Amerika, Mexiko, Blízký východ, Afrika a Asie-Pacifik.
Hlavním kandidátem je podle tisku kompaktní Wuling Bingo Pro. Mohl by se zařadit o stupeň níž než současná elektrická SUV Chevroletu. Ale právě tady končí fáma a začíná fakt: GM to nepotvrdila. V Číně měří Bingo Pro na délku 4 050 mm, s verzemi nabízejícími dojezd 330 a 403 km podle cyklu CLTC.
Takže to, co přijde dál, už není spekulace, ale jméno. Teprve oficiální oznámení ukáže, zda skutečně půjde o Bingo Pro, zda dostane známé jméno jako Celta nebo Joy – a zda se dostane do brazilského výrobního programu na rok 2027.