Volkswagen náhle otevírá dveře k úplně jiné budoucnosti v Americe
Rámová SUV, pick-upy a více klasických hybridů HEV vstupují do severoamerické strategie Volkswagenu. Dosavadní přístup se viditelně mění.
Ještě nedávno Volkswagen naznačoval, že jeho budoucí pick-up pro Ameriku možná rám vůbec potřebovat nebude. Teď se situace obrací: značka poprvé oficiálně zařadila rámová SUV a pick-upy mezi směry, které pro Severní Ameriku zvažuje. Je to výrazná změna kurzu. Na jaře 2025 tehdejší šéf Volkswagenu v USA Kjell Gruner říkal, že případný elektrický pick-up nemusí nutně využívat rámovou konstrukci. Teď už je body-on-frame přímo součástí oficiální strategie.
Volkswagen 3. září oznámil, že pod novým šéfem severoamerického regionu Marcem Schubertem bude modelovou nabídku mnohem výrazněji přizpůsobovat místní poptávce. Nejde jen o rozšíření nabídky běžných hybridů HEV. Firma chce prověřit také možnosti rámových vozidel, včetně „robust SUVs“ a pick-upů. Schubert převezme odpovědnost za celkovou strategii regionu 1. října 2026.
Na nový sériový Volkswagen je ale zatím brzy čekat. Firma neuvedla platformu, rozměry, pohonné jednotky, výrobní závod ani termín uvedení těchto aut. Reuters navíc upozornil na poněkud záhadnou formulaci v oficiální tiskové zprávě — „body-on-frame B-segment“. Segment B obvykle označuje malé automobily, Volkswagen však odmítl upřesnit, jak velká by budoucí SUV a pick-upy mohla být. Záhada je tak ještě větší.
Vhodnou rámovou architekturu by přitom Volkswagen Group nemusel hledat daleko. Scout Motors, který do skupiny patří, připravuje SUV Traveler a pick-up Terra na nové platformě body-on-frame. Jako první má do výroby zamířit Traveler, zatímco první dodávky verze Harvester s benzinovým prodlužovačem dojezdu se očekávají v roce 2028. Samotný Scout zdůrazňuje, že oba vozy byly od počátku navrženy jako modely s rámovou konstrukcí.
Znamená to, že Volkswagen jednoduše vezme platformu Scout a nasadí na ni vlastní karoserii? Zatím ne. Koncern takové propojení nikdy nepotvrdil, takže využití architektury Scout zůstává jen jedním z technicky možných scénářů.
Samotný fakt, že se rámová SUV a pick-upy objevily v oficiální strategii, ale vypovídá o mnohém. Volkswagen stále více přizpůsobuje produktovou politiku Severní Americe právě ve chvíli, kdy výsledky zdaleka nejsou ideální. V prvním čtvrtletí 2026 měl Volkswagen Group v regionu podíl 4,3 %, zatímco dodávky klesly o 12,7 %. Současně už koncern ukončil americkou výrobu modelu ID.4 a náklady spojené s tímto rozhodnutím dosáhly v prvním pololetí přibližně €0,5 miliardy. Další pokus Volkswagenu dobýt Ameriku tak může vypadat úplně jinak.