Plán zněl 300 000 ale Novaky startují o 20 000 níž
Slovenský závod měl vyrábět 300 000 elektrických pohonů ročně. Při spuštění je maximum 280 000 a firma důvod změny nevysvětlila.
Plán počítal s 300 000 systémy, ale při otevření zůstalo 280 000. Hyundai Mobis zahájil sériovou výrobu elektrických pohonných systémů v novém závodě v Novákách na Slovensku. A nejde jen o další montážní továrnu. Je to první evropský závod společnosti zaměřený přímo na systémy PE — integrované moduly spojující elektromotor, invertor a redukční převodovku. Maximální projektovaná kapacita dosahuje 280 000 systémů ročně.
Právě tady začíná být příběh zajímavý. Když Hyundai Mobis oznámil investici v říjnu 2024, plán byl ambicióznější: 300 000 elektrických pohonných systémů ročně. Do spuštění výroby číslo kleslo o 20 000, tedy přibližně o 6,7 %. Proč? Firma to nevysvětlila. Nezveřejnila ani skutečný objem výroby při startu, takže 280 000 zatím znamená maximální jmenovitou kapacitu, nikoli aktuální výkon závodu.
Do projektu bylo investováno přibližně 250 miliard wonů. Areál zabírá asi 106 000 m² a samotná budova přibližně 8 500 m². V Novákách fungují linky na výrobu statorů — klíčových částí elektromotorů —, invertorů a dalších komponent elektrického pohonu. Rozsah je značný, ale teď je důležitější jiná otázka: jak rychle se podaří tyto linky naplnit zakázkami?
Slovensko se po závodech na bateriové systémy v Česku a Španělsku stalo třetím evropským výrobním bodem Hyundai Mobis v oblasti elektrifikace. Nová továrna navíc nemá pracovat jen pro Hyundai a Kia. Dodavatel chce získávat objednávky i od dalších světových automobilek, konkrétní zákazníky pro slovenské systémy PE však zatím nejmenuje. Právě zde se může skrývat největší prostor pro růst.
Pro Hyundai Mobis jsou Novaky součástí mnohem větší strategie. Společnost vyvíjí vlastní rodinu elektrických pohonných systémů pro různé výkonové třídy a do roku 2033 chce zvýšit podíl tržeb od globálních zákazníků na 40 %. Skutečným testem proto nebude efektní číslo 280 000 systémů ročně, ale reálné využití linek. Velké externí kontrakty by sázku potvrdily. Bez nich by rozdíl mezi původními 300 000 a dnešními 280 000 mohl být nakonec nejméně zajímavým číslem celého příběhu.