Smrtelně nebezpečný díl airbagu může běžné kontrole VIN úplně uniknout
NHTSA spojuje náhradní inflátor DTN60DB už s 11 úmrtími. Nejnovější případ se poprvé týká Chevroletu Equinox a ukazuje, že rozhodující je historie oprav.
Kontrola VIN je v tomto případě bezmocná. Americký úřad NHTSA oznámil už 11. úmrtí spojené se zakázaným náhradním inflátorem airbagu DTN60DB. Nejnovější případ se stal 27. srpna v Dallasu v Chevroletu Equinox z roku 2018 — jde o první známou smrtelnou nehodu s tímto dílem v daném modelu. Dříve se všechny známé případy týkaly Chevroletu Malibu a Hyundai Sonata.
Nejznepokojivější je, že tovární airbag Equinoxu za problém nemůže. Ve všech 14 nehodách, které NHTSA eviduje, byl původní inflátor airbagu řidiče dříve nahrazen dílem DTN60DB, jenž byl podle úřadu pravděpodobně nelegálně dovezen do USA. Při nehodě může udělat přesný opak toho, k čemu byl navržen: místo správného nafouknutí airbagu může prasknout a vystřelit do kabiny velké kovové úlomky. S těmito zařízeními je nyní spojováno 11 úmrtí a tři těžká zranění.
V dubnu NHTSA zakázal dovoz a prodej DTN60DB. Příkaz úřadu sice formálně ukládá výrobci zahájit svolávací akci, klasická hromadná kampaň založená na VIN však pravděpodobně fungovat nebude. Důvod je jednoduchý: tyto inflátory se montovaly jako aftermarketové náhradní díly, neexistuje seznam dotčených vozidel a součástky nejsou spojeny s konkrétním VIN. Ani výsledek „žádná svolávací akce“ proto nic negarantuje. Úřad navíc stále neví, kolik těchto nebezpečných zařízení se do aut skutečně dostalo.
Právě tady by měli majitelé ojetých vozů zbystřit. NHTSA doporučuje zejména kontrolu automobilů, které od roku 2020 prodělaly nehodu s aktivací airbagů a byly opravovány mimo autorizovaný servis. Volant ani modul airbagu se nesmí rozebírat svépomocí: úřad varuje, že to může vést k těžkému zranění nebo smrti. Pokud historie vozu vyvolává pochybnosti, měl by jej zkontrolovat prodejce nebo kvalifikovaný mechanik. Jestliže se najde DTN60DB, s autem se nesmí jezdit, dokud nebude díl nahrazen originální součástkou.
A Equinox mění i rozsah celého příběhu. NHTSA výslovně uvádí, že nemá data, podle nichž by bylo možné problém omezit jen na Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata a Chevrolet Equinox. Hlavním varovným signálem už tedy není logo na kapotě, ale nejasná historie opravy airbagu řidiče po nehodě.