Audi A2 je zpět a tentokrát sází všechno na účinnost
A2 se po více než dvou desetiletích vrací jako zadokolka na elektřinu se čtyřmi výkony, dojezdem až 646 km WLTP a cenou od 38 200 eur.
Audi udělalo krok, na který se čekalo přes dvě desetiletí: jméno A2 je zpět. Tentokrát ale bez benzinu a nafty — nový model je čistě elektrický. A2 e-tron představený 7. září si okamžitě připisuje výrazný titul: jde o nejúspornější sériové Audi v historii. Verze se 140 kW a paketem Efficiency spotřebuje podle WLTP od pouhých 12,8 kWh/100 km. A tím to nekončí. V Německu ceny začínají na 38 200 eurech a první dodávky zákazníkům jsou naplánovány na prosinec.
Nabídka je překvapivě široká: zahrnuje čtyři verze s pohonem zadních kol a výkony 125, 140, 170 a 240 kW. K dispozici jsou baterie s kapacitou 52, 61 a 84 kWh. Největší překvapení se ale ukrývá v dojezdu. Nejdál nedojede nejsilnější A2 e-tron: provedení se 170 kW a baterií 84 kWh zvládne až 646 km WLTP. Varianta s 240 kW končí na 630 km a základní verze nabídne až 423 km. Více výkonu tu jednoduše neznamená více kilometrů.
Audi zvolilo dvě cesty i u baterií. Dva menší akumulátory používají články LFP a konstrukci cell-to-pack, zatímco baterie s 84 kWh využívá chemii NMC. Maximální výkon rychlého stejnosměrného nabíjení dosahuje 183 kW a doplnění energie z 10 na 80 % trvá podle verze 24 až 29 minut. Nechybí ani obousměrné napájení: přes V2L může A2 e-tron zásobovat externí zařízení a s V2H se dokáže prakticky proměnit v domácí úložiště energie. Při uvedení je tato druhá funkce oznámena pro Německo, Rakousko a Švýcarsko s kompatibilním DC wallboxem.
Výroba probíhá v Ingolstadtu a Audi se rozhodlo nezačínat od nuly. Firma tvrdí, že dostala A2 e-tron od prvního konceptu k sériové výrobě o 21 měsíců rychleji než u srovnatelných dřívějších projektů, přičemž ve velké míře využila stávající vybavení závodu. Objednávky v Německu se otevřou 10. září. Čtyři verze budou stát od 38 200 do 51 200 eur. Zdá se, že jméno A2 se nevrátilo jen kvůli nostalgii.