25 sekund bez rukou na volantu a Volkswagen spouští záchranný plán
Emergency Assist Plus dokáže vybrané Volkswageny 2027 navést doprava, zastavit je a přivolat pomoc, když řidič přestane reagovat.
Volkswagen naučil své vozy něco, co se od běžného systému Emergency Assist dříve nečekalo. Když řidič přestane reagovat, automobil už nezůstane jen u držení jízdního pruhu a brzdění: pokud to podmínky na silnici dovolí, dokáže se sám přesunout doprava a zastavit u kraje vozovky. Přesně to umí Emergency Assist Plus pro modelový rok 2027 a velikost změny je dobře vidět při porovnání oficiálních podkladů Volkswagenu pro Atlas 2026 a 2027.
Nová úroveň IQ.DRIVE je určena pro vybrané americké verze modelů Atlas, ID. Buzz, Golf a Tiguan. Je-li Travel Assist aktivní a řidič se 25 sekund nedotkne volantu, spustí se předem daná posloupnost. Auto se nejprve snaží člověka za volantem doslova „probudit“: objeví se varování, zazní výstražný tón, vůz několikrát krátce přibrzdí a bezpečnostní pás se napne. Stále žádná reakce? Elektronika začne vyhodnocovat prostor před vozem a vpravo. Pokud kamera vidí dost místa, auto zamíří ke krajnici. Když to není bezpečně možné, systém se pokusí dostat do krajního pravého pruhu.
I závěr celého scénáře je promyšlený do detailu. Po úplném zastavení se aktivují výstražná světla a elektronická parkovací brzda, převodovka přejde do polohy P, dveře se odemknou, rozsvítí se interiér a při odpovídající výbavě vůz zahájí tísňové volání. Volkswagen se tím ale nemění v autonomní automobil: výrobce zdůrazňuje, že IQ.DRIVE řidiči pouze pomáhá. Fungování závisí na vodorovném značení, viditelnosti, stavu senzorů, dopravní situaci a dalších podmínkách.
A tím to nekončí. Samostatnější je také Travel Assist. U vozů s asistovanou změnou jízdního pruhu stačí při rychlosti nad přibližně 72 km/h lehce ovládnout páčku směrovky. Elektronika pomocí radarů zkontroluje sousední pruh a provede manévr. Je-li prostor obsazený, požadavek hned nezmizí: systém může na vhodnou mezeru čekat až 12 sekund.
Další překvapení se skrývá vzadu. Některé verze modelů Atlas, Tiguan a ID. Buzz dostávají rozpoznávání chodců při couvání. V rychlostním rozmezí přibližně 1,6–9,7 km/h může elektronika automaticky zabrzdit, pokud zjistí člověka v dráze vozidla.
V Evropě Volkswagen rozvíjí své asistenční systémy podobným směrem. Současný Connected Travel Assist with Online Data kombinuje podélné a příčné řízení a podporuje asistovanou změnu pruhu na dálnici. Zásadní hranice se však nemění: stále jde o Level 2, takže odpovědnost i nepřetržitý dohled zůstávají na řidiči.
Pro americkou nabídku Volkswagenu 2027 má aktualizace také symbolický význam: Atlas vstupuje do nové generace a ID. Buzz se vrací po vynechaném modelovém roce 2026. Změny už nejsou jen o designu, motorech nebo multimédiích — samotné automobily dostávají výrazně složitější scénáře pro situace, kdy jde do tuhého.