Řidič zmizel ale člověk stále sleduje každou autonomní jízdu
Po více než 15 000 km testů jezdí dva letištní shuttle busy bez řidiče i bezpečnostního pracovníka — lidský dohled ale zůstává na dálku.
Řidič zmizel z kabiny — člověk však ze systému rozhodně nezmizel. Dva elektrické shuttle busy WeRide na letišti v Curychu přešly po více než 15 000 km testů na úroveň 4: uvnitř už není ani řidič, ani bezpečnostní pracovník. Dohled se jen přesunul jinam — operátoři sledují vozidla z Remote Cockpit a v případě potřeby mohou zasáhnout.
A právě tady se skrývá zásadní detail. Říkat, že systém funguje zcela „bez lidské kontroly“, by bylo zatím předčasné. Praktický přínos automatizace je ale už vidět: v budoucnu bude jeden operátor moci současně sledovat několik autobusů. Nemizí tedy člověk, ale nutnost mít v každém shuttle busu samostatného řidiče.
Autonomní vozidla zatím pracují v maximálně kontrolovaných podmínkách. Dva RoboBus jezdí po pevně stanovené služební trase v areálu letiště, která nekříží pojezdové dráhy letadel. První jízdy této fáze probíhají dokonce úplně bez cestujících. Přibližně po čtyřech týdnech testování se mají zaměstnanci vrátit na palubu — tentokrát bez bezpečnostního pracovníka uvnitř. Pilotní projekt je naplánován do konce roku 2026.
Úroveň 4 ale neznamená, že autobus dokáže sám odjet kamkoli. Systém může fungovat bez řidiče jen za předem definovaných podmínek a v omezené oblasti. Právě tím se zásadně liší od úrovně 5, kde by autonomie neměla být na takové provozní oblasti závislá.
Curych navíc není jediným evropským projektem, který odstraňuje člověka z kabiny. Dne 10. září zahájily Pony.ai a Verne v Záhřebu plně bezobslužné testovací jízdy s pozvanými cestujícími na trase dlouhé 22 km, bez operátora či jiného personálu uvnitř vozidla. Stále jde ale o testovací fázi, nikoli o plně bezobslužnou komerční službu. Další jasně ověřitelný milník pro letiště v Curychu má přijít zhruba za měsíc, kdy má RoboBus znovu začít vozit zaměstnance bez bezpečnostního pracovníka na palubě.