06:05 02-02-2026

BMW S68 V8: Unterschiede zwischen USA und Europa

BMW hat offiziell bestätigt, dass die Leistung des S68-V8-Biturbomotors für den nordamerikanischen Markt nicht gedrosselt wird. Der 4,4-Liter-Aggregat, der im BMW M5 und XM Label zum Einsatz kommt, behält in den USA seine volle Leistung – trotz strengerer Umweltvorschriften in Europa.

In der Europäischen Union sieht die Lage anders aus. Ab den kommenden Monaten wird die Benzinkomponente des Antriebsstrangs um 40 PS reduziert, um den ab 2027 geltenden Euro-7-Normen zu entsprechen. BMW gleicht diesen Leistungsverlust durch einen stärkeren Elektromotor aus, sodass die Systemleistung des Hybridantriebs beim M5 bei 717 PS und beim XM Label bei 737 PS bleibt. Dass der V8 jedoch „gedrosselt“ wird, sorgt unter Markenenthusiasten für Kontroversen.

Ein BMW-Vertreter bestätigte in einer offiziellen Stellungnahme, dass das Verhältnis zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Komponente für die USA unverändert bleibt. Das bedeutet, dass die amerikanischen Versionen von M5 und XM weiterhin den „uneingeschränkten“ S68 ohne Leistungsreduzierung nutzen. In Europa geht BMW über eine einfache Drosselung hinaus.

Die Ingenieure setzen den Miller-Zyklus um, optimieren die Abgasreinigung und kalibrieren die Steuerelektronik neu. Formal soll dies die Umweltleistung und den Kraftstoffverbrauch verbessern, doch Fans klassischer M-Modelle fürchten bereits den Verlust des „authentischen“ Charakters.

Der S68 bleibt indes ein Schlüsselaggregat für künftige Modelle der Marke. Er wird im neuen X5 M, X6 M, X7 sowie in künftigen ALPINA-Versionen zum Einsatz kommen, darunter ein potenzieller Nachfolger des B7 und XB7.

Selbst im Zeitalter der Elektrifizierung ist BMW offenbar noch nicht bereit, sich vom V8 zu verabschieden – zumindest dort, wo es rechtlich noch möglich ist. Die Entscheidung, die volle Leistung des V8 für die USA zu erhalten, zeigt deutlich, dass die Zukunft „echter“ Motoren heute nicht von Ingenieuren, sondern von Regulierungen bestimmt wird: Wo es geht, liefert BMW maximale Performance; wo nicht, rettet ein Elektromotor die Zahlen.