01:30 13-05-2026

Geely ist Spitzenreiter im CAM-Ranking der EV-Innovationen

Geely steht erstmals an der Spitze des Rankings der innovativsten Elektroautohersteller des Center of Automotive Management. Der Electromobility Report 2026 bewertet Produktionsinnovationen bei Elektrofahrzeugen globaler Autokonzerne aus den Jahren 2020 bis 2025. Geely erzielte 209 Indexpunkte.

Der Volkswagen-Konzern landete mit 200 Punkten auf Platz zwei, gefolgt von BYD mit 171 Punkten. Dahinter rangieren SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault und General Motors. Insgesamt untersuchte das CAM 35 große Automobilgruppen und 874 Produktionsinnovationen, davon allein 162 im Jahr 2025.

Geelys Erfolg beruht nicht nur auf einer breiten Modellpalette. Der Konzern zeigt eindrucksvolle Technikbeispiele: Der Lotus Emeya lädt mit 450 kW, der Zeekr Mix ebenfalls mit 450 kW schafft den Sprung von 10 auf 80 Prozent in 10,5 Minuten. Für Käufer wird aus einer abstrakten Innovation eine echte Zeitersparnis – Ladestopps verkürzen sich auf die Dauer einer normalen Rast.

Der Volkswagen-Konzern punktete mit dem Porsche Cayenne Electric. Dieser verfügt über einen integrierten 113-kWh-Akku, der die Karosseriesteifigkeit verbessert, den Schwerpunkt senkt und Energieverluste reduziert. Die Turbo-Version leistet 1.156 PS und erreicht 100 km/h in 2,5 Sekunden – Supersportwagen-Niveau für ein großes Serien-SUV.

BYD setzte auf Breite. Der Han L unterstützt das Laden mit bis zu 1.000 kW über zwei Anschlüsse, verfügt über eine Blade-2.0-Batterie, die selbst bei minus 30 Grad lädt, und einen Elektromotor, der bis zu 30.511 U/min dreht. Auch der Tang L und der Yangwang U7 setzen mit 1.000 kW beziehungsweise 500 kW hohe Lade-Maßstäbe.

Zu den größten Aufsteigern zählen BMW, Renault und Mercedes-Benz. BMW sprang von Platz 10 auf Platz 5, vor allem dank des neuen iX3 Neue Klasse, der bis zu 805 km Reichweite, eine KI-gesteuerte Ladeklappe und Plug & Charge Multi Contract für zehn Ladeverträge bietet.

Renault erreichte den neunten Platz dank der V2G-Fähigkeit: Der Renault 4 und der Twingo E-Tech Electric können über einen bidirektionalen 11-kW-AC-Lader als Energiespeicher für Zuhause und das Stromnetz dienen. Mercedes behielt den siebten Platz mit dem CLA, der bei Verbrauch, Laden und Reichweite starke Werte erzielt. Das größte Symbol des Wandels ist der Absturz von Tesla. Der Konzern fiel zum ersten Mal aus den Top 3, weil er in den letzten Jahren weniger bemerkenswerte EV-Innovationen vorstellte, während China und Deutschland aufholten. Das CAM stellt fest, dass Deutschland den chinesischen Anteil an globalen EV-Innovationen fast eingeholt hat: 31,9 Prozent gegenüber 32,4 Prozent. Noch vor nicht allzu langer Zeit war die Kluft viel größer. Forschungsleiter Stefan Bratzel sagte, Deutschland hole bei der elektrischen Innovationskraft massiv auf.

Das EV-Rennen ist nicht länger eine Solo-Show von Tesla. Es ist ein Wettstreit zwischen großen Systemen: chinesische Geschwindigkeit, deutsche Ingenieurskunst und die Frage, wer Technologie am schnellsten in ein Auto verwandeln kann, das Käufer wirklich wollen.