Jaecoo 5 Hybrid: Erste Sichtung in Brasilien vor dem Verkaufsstart
Der Jaecoo 5 Hybrid wurde in Brasilien gesichtet. Er soll das günstigste Modell der Marke werden, mit Vollhybrid und Preisen ab 150.000 Reais. Markteinführung im Juli.
In Brasilien wurde der Jaecoo 5 Hybrid bereits vor dem offiziellen Verkaufsstart gesichtet. Erste Exemplare standen auf einem Autotransporter in São Paulo – die Händlereinführung ist für Juli geplant. Für Omoda & Jaecoo ist der Crossover ein wichtiges neues Modell: Er soll das günstigste Fahrzeug der Marke im Land werden.
Vorläufigen Informationen zufolge wird der Jaecoo 5 in zwei Varianten angeboten. Der Preis dürfte zwischen 150.000 und 160.000 Reais liegen, umgerechnet rund 26.500 bis 28.300 US-Dollar. Damit liegt er knapp unter dem Omoda 5, behält aber einen Vollhybridantrieb.
Die Technik ähnelt vermutlich der des Omoda 5 HEV: ein 1,5-Liter-Turbobenziner kombiniert mit einem Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 224 PS. Der Verbrenner leistet 135 PS, der E-Motor 203 PS. Bei Markteinführung läuft das System zunächst nur mit Benzin, eine Flex-Fuel-Version für Brasilien ist aber bereits in Arbeit.
Von den Abmessungen her passt der Jaecoo 5 ins beliebte Kompakt-SUV-Segment: 4,38 Meter Länge, 1,86 Meter Breite, 1,65 Meter Höhe und ein Radstand von 2,62 Metern. Das Kofferraumvolumen beträgt 480 Liter – damit liegt er auf Augenhöhe mit dem Hyundai Creta. Das Design wirkt aufrechter und zurückhaltender als beim Omoda 5 und erinnert deutlich an einen „Baby Land Rover“.
Die offizielle Ausstattungsliste für Brasilien steht noch aus. Basierend auf internationalen Versionen sind unter anderem 18-Zoll-Räder, Zweizonen-Klimaautomatik, LED-Beleuchtung, ein Panoramadach, elektrisch verstellbare und belüftete Sitze mit Massagefunktion, ein Sony-Audiosystem, ein digitales Kombiinstrument und mehrere Fahrerassistenzsysteme zu erwarten.
Die Strategie ist klar: Der Jaecoo 5 soll gegen VW T-Cross und Jeep Renegade antreten – aber mit einem Vollhybrid, den die Konkurrenz in vergleichbaren Ausstattungslinien nicht bietet. In Brasilien, wo Preis und Spritverbrauch entscheidend sind, könnte das mehr ziehen als ein schickes Markenlogo.