08:47 26-05-2026
Lexus ES 2026 mit neuen Ausstattungslinien Exclusive und Omotenashi
Lexus ES 2026: Neue Premiumlinien Exclusive (Hybrid) und Omotenashi (EV) in Europa. Preise ab 69.122 Euro. Entdecken Sie die Unterschiede. Jetzt informieren.
Lexus stockt das europäische Angebot des neuen ES 2026 um zwei Premiumlinien auf: Exclusive und Omotenashi. Bislang war die Limousine nur mit bescheideneren Ausstattungen zu haben, jetzt legt die Marke oben drauf – getrennt für Hybrid und E-Version.
Die Exclusive-Ausstattung gibt es nur für den ES 300h Hybrid. Serienmäßig sind 19-Zoll-Räder, Bi-LED-Scheinwerfer, ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument, ein 14-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit Navigation, Android Auto und Apple CarPlay, schlüsselloser Zugang, elektrische Vordersitze mit Heizung, Fahrersitz-Memory, ein beheiztes Lenkrad und ein Rundum-Paket an Assistenzsystemen: adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Querverkehrswarner vorne und hinten mit automatischer Bremse sowie ein Fahrerüberwachungssystem.
Omotenashi ist noch eine Stufe höher angesiedelt, bleibt aber dem elektrischen ES 350e vorbehalten. Dazu gehören 21-Zoll-Räder, Dreizonen-Klimaautomatik, Beifahrersitz-Memory und Sitzheizung hinten. Im Grunde teilt Lexus die Käufer in zwei Lager: Wer einen vertrauten, sparsamen Hybriden mit ECO-Badge möchte, greift zum ES 300h; wer bereit ist, für Emissionsfreiheit und Reichweite tiefer in die Tasche zu greifen, bekommt die teurere E-Version.
Die europäischen Preise stehen inoffiziell bereits fest – mit dem Hinweis, dass sie von Lexus' offizieller Liste abweichen können. Der ES 300h Exclusive kostet 69.122 Euro, umgerechnet rund 80.472 Dollar oder 5,91 Millionen Rubel. Der elektrische ES 350e Omotenashi ist mit 78.137 Euro gelistet, etwa 90.967 Dollar oder 6,68 Millionen Rubel.
Mechanisch habe es keine Überraschungen gegeben, heißt es. Der ES 300h sei ein selbstaufladender Hybrid mit 196 PS. Der ES 350e sei ein vollelektrisches Modell mit einem 77-kWh-NMC-Akku, einem Frontmotor mit 165 kW (224 PS) und einer WLTP-Reichweite von 538 km.
Lexus macht keinen Hehl daraus, dass der ES nicht der aufregendste Sedan seiner Klasse sein soll. Die Strategie setzt auf leisen Komfort, Effizienz, üppige Ausstattung und eine Alternative zu Mercedes E-Klasse, Audi A6 und BMW 5er für Käufer, die der deutschen Formel überdrüssig sind. Allerdings: Mit der Elektroversion zu fast 91.000 Dollar müssen Kunden schon eine tiefe Wertschätzung für Gelassenheit mitbringen.