03:39 29-05-2026

Kia EV9 leidet unter schwerwiegenden Batterieproblemen

Kia EV9 Besitzer klagen über nachlassende Reichweite, unberechenbares Laden und monatelange Wartezeiten auf Reparaturen. Lesen Sie mehr.

Der Kia EV9 steckt in Schwierigkeiten – und zwar in ernsten. Bei dem Flaggschiff-Elektro-SUV fallen offenbar die Batterien aus. Besitzer klagen über nachlassende Reichweite, unberechenbares Laden und monatelange Wartezeiten auf Reparaturen.

Tom Warren von The Verge berichtete von seinen eigenen Erfahrungen. Sein EV9 gab zuerst auf der Einfahrt komplett den Geist auf. Der Schlüssel funktionierte nicht, die App verlor die Verbindung, und er konnte das Auto nur mit dem mechanischen Schlüssel öffnen. Der Übeltäter war eine leere 12-Volt-Batterie, die das Auto selbst bei geladenem Hauptakku unbrauchbar macht. Nach einem Besuch beim Händler und Software-Updates fing dann die Hochvoltbatterie an, Probleme zu machen.

Das Laden über 80 % führte zu merkwürdigem Verhalten. Die Batterieanzeige sprang von 82 % auf 100 %, als ob die letzten 18 % aus dem Nichts auftauchten. An einem DC-Schnelllader fiel die Leistung auf null, dann dauerte es etwa zehn Minuten, bis das Auto eine volle Ladung anzeigte, die geschätzte Reichweite blieb jedoch unverändert. Der Händler konnte das Problem zunächst nicht reproduzieren, aber eine Videoaufzeichnung half, es zu bestätigen.

Ein OBD-Scanner zeigte ein noch beunruhigenderes Bild. Bei einem gemeldeten Ladezustand von 100 % standen nur 71 kWh nutzbarer Energie zur Verfügung, verglichen mit der Nennkapazität des Akkus von 99,8 kWh und einer erwarteten nutzbaren Kapazität von etwa 96 kWh. Im Klartext: Der EV9 hatte etwa ein Viertel seiner Batteriekapazität und entsprechend Reichweite verloren. Diagnosedaten belegten, dass einige Zellen die Ladung nicht halten konnten.

Der Händler bestätigte das Problem mit der Traktionsbatterie und nahm das Fahrzeug in Kias Reparaturprogramm auf. Obwohl die Garantie in Großbritannien die Batterie acht Jahre abdeckt, sind die Reparaturzeiten zu einem großen Ärgernis geworden. The Verge berichtet, dass einige EV9-Besitzer bis zu neun Monate auf eine Ersatz- oder aufgearbeitete Batterie warten. Manche Fahrzeuge sind noch fahrbereit, andere laden nicht mehr über ein bestimmtes Niveau hinaus oder haben eine Reichweite von nur noch rund 48 Kilometern.

Die Auswirkungen reichen bis in den Alltag. Kasem Saowidjit wartet seit Januar auf eine Reparatur und zahlt weiterhin Hunderte Pfund pro Monat für sein EV9-Leasing, während er einen kleineren EV6-Leihwagen fährt. Helen Crawforth ist seit fünf Monaten ohne ihren SUV; sie bekam einen Verbrenner als Ersatz, der teurer im Betrieb ist. Bei Blair Ogilvy begannen die Probleme mit der 12-Volt-Batterie, dann sank die Reichweite auf etwa 129 Kilometer, und andere Systeme – darunter die Kollisionsvermeidung – fielen aus. Er sagt, Kia habe das Auto für unsicher erklärt.

Die Probleme des EV9 reihen sich in eine breitere Palette von Schwierigkeiten innerhalb der Hyundai Motor Group ein. Hyundai und Kia hatten bereits zuvor mit Ausfällen des ICCU (Integrated Charging Control Unit) bei Modellen wie dem Ioniq 5 und dem EV6 zu kämpfen. Ein defektes ICCU kann während der Fahrt zu Leistungsverlust führen. Als Reaktion haben die Unternehmen in mehreren Ländern die Garantien verlängert. Consumer Reports stellte zuvor fest, dass bis zu 10 % der Besitzer bestimmter Hyundai- und Kia-EVs ICCU-Probleme haben könnten, je nach Modell und Baujahr.

Bislang hat Kia keinen speziellen Service-Bulletin für dieses Batterieproblem beim EV9 herausgegeben. Besitzer, die plötzlichen Reichweitenverlust, merkwürdiges Ladeverhalten oder Batteriefehlermeldungen bemerken, sollten einen OBD-II-Scanner verwenden, um das Hochvoltpaket zu überprüfen und die Ergebnisse zu dokumentieren, bevor sie zum Händler fahren. Ein teures EV mag vielleicht polarisierendes Design oder einen hohen Preis verzeihen, aber monatelange Wartezeiten auf eine Batterie sind eine andere Sache.