17:54 30-05-2026

Audi RS 5 gibt endlich dem Stecker nach — und der V6 bleibt

Der neue RS 5 behält den Twin-Turbo-V6 und bekommt einen E-Motor dazu. Der erste RS-Plug-in-Hybrid startet Ende Juni in Europa, der Konfigurator ist schon offen.

Audi hat etwas getan, was vor ein paar Jahren noch niemand vom RS-Lager erwartet hätte. Der neue RS 5 kommt Ende Juni nach Europa — der Konfigurator ist bereits offen, Bestellungen werden angenommen. Doch das eigentlich Spannende ist nicht der Verkaufsstart.

Spannend ist, was unter der Haube steckt. Der neue RS 5 ist das erste Modell von Audi Sport in der RS-Reihe mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Die Antriebseinheit Power PHEV kombiniert einen V6 mit zwei Turbos und einen Elektromotor. Anders gesagt: Das legendäre RS-Kürzel wurde zum ersten Mal in seiner Geschichte an die Steckdose gehängt — und auf den V6 wurde dabei nicht verzichtet.

Die Motorenentwicklung lief gleichzeitig an zwei Standorten. Für die Konstruktion und Validierung der Antriebseinheit war das Audi-Team in Neckarsulm verantwortlich. Als die Vorserienphase abgeschlossen war, übernahm Audi Hungaria in Győr den Staffelstab — dort wird der Motor in Serie gebaut und weiterentwickelt.

Audi betont: Diese Arbeitsteilung ist keine Bürokratie, sondern ein Weg, schneller zu werden und nicht zweimal in dieselbe Falle zu tappen. An jedem Meilenstein kommen die Teams zusammen, arbeiten Engpässe durch und übergeben das Projekt offiziell — mit Unterschriften und Protokoll.

Auch das Fahrwerk wurde aufgerüstet. Der neue RS 5 bekommt quattro mit Dynamic Torque Control — ein elektromechanisches System verteilt das Drehmoment in Echtzeit zwischen den Hinterrädern und macht aus einer normalen Kurve ein präzise choreografiertes Manöver. Unter den Sportwagen des Jahres 2026 sticht der Audi RS 5 aus einem einfachen Grund heraus: Er hat sich geweigert, zwischen einem kräftigen V6 und der Steckdose zu wählen. Er nimmt einfach beides.