Ein paar Zentimeter zu kurz — und Bentley muss seinen Flaggschiff-GT zurückrufen
Kein Motorschaden, kein Hybridfehler. Bentley ruft den nagelneuen Continental GT und GTC zurück, weil eine Antriebswelle ein paar Zentimeter zu kurz geraten ist.
Bentley liefert gerade einen der peinlichsten Rückrufe der jüngeren Markengeschichte. Schuld ist kein exotisches Hybridproblem und auch kein W12-Drama. Ein paar Zentimeter sind es. Genau so viel zu viel — oder besser gesagt, zu wenig — und schon ist das Schicksal nagelneuer Continental GT und GTC des Modelljahrs 2026 besiegelt.
An der Vorderachse dieser Wagen könnten Antriebswellen falscher Länge verbaut worden sein. Zu kurz, um präzise zu sein. Der Lieferant heißt GKN Automotive Hungary, und genau beim Wechsel des Produktionsstandorts hat sich diese Winzigkeit eingeschlichen — eine, die einen Flaggschiff-Gran-Turismo in echtes Kopfzerbrechen für seinen Besitzer verwandeln kann.
Was passiert im schlimmsten Fall? Die Befestigungsmutter der Radnabe lockert sich allmählich. Erst kommt das ungewöhnliche Geräusch. Dann die Vibrationen. Dann das Verziehen des Lenkrads. Und ab da bewegt man sich in einem Bereich, in dem das Wort „Unfallrisiko“ ins Gespräch kommt. Für ein Auto, das hunderttausende Dollar kostet, ist das gelinde gesagt nicht die Überraschung, die man aus Crewe erwartet.
Das Ausmaß der Kampagne wirkt dagegen fast komisch: Genau acht Autos sind betroffen. Fünf Continental GT und drei GTC, gebaut zwischen dem 6. Februar und dem 12. März 2026 (beim Cabrio läuft das Fenster vom 18. Februar bis 9. März). Vom Lieferanten erfuhr Bentley am 27. April davon, und schon am Tag darauf wurden die Wagen im Werk aufgespürt und in Quarantäne gestellt. Keine einzige Kundenbeschwerde, kein einziger Garantiefall — reine Vorbeugung.
Die Händler prüfen beide vorderen Antriebswellen. Die Inspektion dauert rund 30 Minuten, der Austausch etwa drei Stunden. Kostenlos, versteht sich. Die Benachrichtigungen an die Besitzer gehen zwischen dem 8. und 12. Juni 2026 raus.
Die Moral ist schlicht und für eine Premiummarke ein wenig demaskierend. Die Sicherheit eines teuren Gran Turismo entscheidet sich nicht am Leder, nicht am Hybridsystem und nicht einmal am Preisschild. Sie entscheidet sich in Zentimetern. Und wenn die zu kurz geraten — muss selbst Bentley die Hände heben.