17:30 02-06-2026

Alle setzten auf E-Autos — Toyota wettet dagegen

Während die Konkurrenz auf Elektronen setzt, holt Toyota seine Mittelmotor-Ikone zurück — mit Benzin, Leichtbau und 2028 als Ziel.

Alle waren sich sicher, dass Toyota sich endlich der Elektrifizierung ergibt. Falsch gedacht. Die Japaner bringen den legendären MR2 zurück — ohne eine einzige Kilowattstunde im Konzept.

Das Projekt liegt in den Händen der Performance-Sparte Gazoo Racing. Ende 2028 soll das Auto auf den Markt rollen. Und das Spannendste daran: keine Kompromisse mit der EV-Agenda.

Unter der Haube wohnt ein nagelneuer Vierzylinder-Turbo mit 2,0 Litern Hubraum. Der Motor ist modular ausgelegt — vorn, hinten oder mittig montiert, je nach Plattform. Ein Universalwerkzeug für eine ganze Ära neuer Toyota-Sportler.

Der neue Motor soll stärker sein als Toyotas aktuelle 2,4-Liter-Sauger — und gleichzeitig die Euro-7-Grenzen einhalten. Ein kleines Ingenieurswunder. Hybridversionen später? Möglich — aber kein Fanatismus.

Das Hauptthema des neuen MR2 heißt Gewicht. Toyota peilt das Fenster zwischen 1200 und 1300 kg an. Die Mittelmotor-Architektur verspricht nahezu perfekte Balance und eine Wendigkeit, an die schwere moderne Sportwagen nicht herankommen.

Die Namen GR MR2 und GR MR-S sind bereits in Japan und Australien eingetragen. Getarnte Prototypen drehen ihre Runden auf europäischen Strecken. Und hier kommt der Clou: Unter den Sportwagen des Jahrgangs 2026 und den kommenden Neuheiten könnte der MR2 ein echter Exot werden — ein kompakter Mittelmotor-Sportler mit Verbrenner und einem Preis um die 60.000 Euro.