Subaru hat den Levorg leise umprogrammiert, und das spürt man schon beim ersten Gasstoß
Kein Facelift-Spektakel, dafür ein schärferes SI-DRIVE, schnellere Gasannahme und ein Parkplatz-Trick, der zwei Abos auf einmal verlangt.
Subaru hat in Japan einen teilweise überarbeiteten Levorg vorgestellt. Von außen hat sich kaum etwas getan — gleiche Lichter, gleiche Silhouette, gleicher Kombi. Doch sobald man das Gaspedal antippt, versteht man, worum es bei dieser Auffrischung wirklich geht.
Die wichtigste Änderung steckt im neu abgestimmten SI-DRIVE. Die Reaktion auf das Gaspedal wurde in allen Modi geschärft, und der S Mode bekommt zusätzlich eine neue Steuerlogik. Die Elektronik liest jetzt schneller mit, wie der Fahrer am Pedal arbeitet, und passt sich im Fahren an. Beim Herausbeschleunigen aus der Kurve verspricht Subaru einen lineareren Schub. Wer entspannt unterwegs ist, gleitet sanft in eine Abstimmung nahe am I Mode — damit das Auto nicht ohne Grund zuckt.
Für den Levorg ist das wichtiger, als es klingt. Der Kombi war nie nur eine praktische Kiste, sondern immer die fahraktive Alternative zum braven Familienauto. Eine schärfere Gasannahme spielt genau in diese Idee hinein: Kofferraum und Alltagstauglichkeit bleiben, aber die Reaktionen wachen auf.
Es gibt auch eine alltagstaugliche Kleinigkeit. MySubaru Connect kann jetzt per Befehl die Warnblinkanlage zum Blinken bringen — praktisch, wenn der eigene Levorg auf einem Parkplatz zwischen zehn anderen verschwindet. Aber Subaru bleibt Subaru: ein Abo reicht nicht. Es braucht gleich zwei — „Connected Safety Basic“ und „Remote Service+“.
Im Innenraum bleibt es ruhig. Alle Versionen außer dem STI Sport EX bekommen schwarze Nähte am Lenkrad und am Schaltsack. Der STI Sport EX selbst tauscht die Mittelkonsolen-Abdeckung gegen eine schwarze — für mehr Sport-Optik.
Die Preise für den überarbeiteten Subaru Levorg starten bei 3,63 Millionen Yen, das sind rund 23.100 Dollar zum aktuellen Kurs. Das Verkaufsziel in Japan liegt bei 620 Autos pro Monat.
Kein lautes Restyling, keine große Show. Subaru hat einfach den Charakter unter dem rechten Fuß geschärft — und für diesen Kombi ist das genau der richtige Hebel.