Ein BMW M5 Touring, zwei völlig verschiedene Autos — und alles steckt in den Rädern
KW Automotive senkt den M5 Touring G99 ab und montiert BBS CH-R II Unlimited — mit einem Farbtrick, der aus einem Auto zwei macht.
Ein Auto — und gleich zwei völlig unterschiedliche Charaktere. KW Automotive hat einen überarbeiteten BMW M5 Touring der Generation G99 präsentiert, und der Fokus liegt diesmal weder auf Leistung noch auf Aerodynamik, sondern auf den Rädern. Der 727 PS starke Kombi bekommt KW Höherverstellfedern und einen Satz BBS CH-R II Unlimited: vorne 20 Zoll, hinten 21 Zoll.
Die eigentliche optische Provokation ist die Lackierung. Auf einer Seite des Wagens sind die Räder in Racing Gold Seidenmatt montiert, auf der anderen Seite dieselben in glänzendem Schwarz. Ein simpler Trick — aber er zeigt besser als jede Hochglanzpräsentation, wie radikal allein die Felgenfarbe den Charakter eines Autos verändert. Gleiche Karosserie, völlig andere Wirkung.
Technisch bietet KW hier kein vollwertiges Gewindefahrwerk, sondern ein Höherverstellfedern-Kit an. Es ist mit den Serien-Dämpfern des BMW M5 kompatibel und erlaubt eine stufenlose Tieferlegung an beiden Achsen im Bereich von 5 bis 20 Millimetern. Auf die Originalstoßdämpfer werden Aluminium-Gewindehülsen aufgesetzt — darüber wird die Höhe justiert.
Für M5-Besitzer ist ein Detail entscheidend. Die werkseitige adaptive Dämpfung bleibt voll funktionsfähig. Nach dem Einbau der Federn stehen die Modi Comfort, Sport und Sport Plus über das M Setup-Menü im iDrive weiterhin zur Verfügung. Das Auto sitzt tiefer, wirkt böser — und der Fahrer behält die komplette Werkselektronik.
Das KW-Federn-Kit für den BMW M5 beginnt bei 1.195 Euro. Die BBS CH-R II Unlimited kosten ab 1.023 Euro pro Paar, der Endpreis hängt von Größe, Farbe und Individualisierungsgrad ab. Bei rund 129.000 möglichen Kombinationen aus Finishes und Farbtönen ist die Wahrscheinlichkeit, einem identischen M5 auf dem Parkplatz zu begegnen, praktisch null.