GWM begräbt den Ora-Schrägheck und lässt ihn als etwas ganz anderes wiederauferstehen
Erst beerdigte GWM den Ora-Schrägheck in Australien. Jetzt kommt die Karosserieform zurück — als tiefergelegte Variante des Ora 5 SUV. Reichweite und Akku identisch.
Erst verloren die Australier den Ora-Schrägheck — die Marke nahm ihn klammheimlich aus dem Programm. Jetzt holt GWM die Karosserieform zurück. Aber es ist nicht dasselbe Auto. Und nicht so, wie irgendjemand es erwartet hat.
GWM Australia hat offiziell bestätigt, dass der elektrische Ora 5 um eine neue „Schrägheck“-Version erweitert wird. Die Ankündigung erfolgte während eines Livestreams zu den E-Autos, Hybriden und Plug-in-Hybriden der Marke. Genauer Marktstart, Ausstattungslinien und Preise wurden noch nicht verraten.
Der Clou liegt im Detail. Der Ora 5 „Schrägheck“ ist gar kein neues Modell. Es ist eine tiefergelegte Version des bereits gezeigten Ora 5 SUV: Die Dachreling verschwand, die Bodenfreiheit wurde reduziert, die Reifen sind andere. Insgesamt sitzt der Schrägheck 82 mm tiefer als das SUV, der Abstand zum Boden schrumpft um 40 mm.
Die Reichweite ist bei beiden Versionen identisch — 435 km nach WLTP. Für die Energie sorgt ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku mit 58,3 kWh. In den Unterlagen zur Neuheit sind zudem schmalere Reifen der Dimension 215/50 R18 statt 225/60 R18 beim SUV angegeben. Länge, Breite, Radstand und Gewicht stimmen überein: Der Ora 5 „Schrägheck“ misst 4471 mm in der Länge, 1833 mm in der Breite und 1559 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 2720 mm.
In Australien kostet der Ora 5 SUV zwischen 33.990 und 36.990 australischen Dollar. Der Preis für den „Schrägheck“ bleibt ein Rätsel — und genau diese Zahl wird entscheiden, ob GWM zweimal in denselben Fluss steigen kann.