Dieser Mustang hat Hörner — und spuckt Feuer wie ein echter Stier
1000 PS, Auspuffhörner und Flammen aus der Haube — El Toro schreibt die Mustang-Tuning-Regeln neu.
Der Serien-Ford-Mustang verließ das Werk nie als Twin-Turbo — das war schon immer Tuner-Territorium. Eines der lautesten Beispiele? Ein 2018er Mustang GT mit dem Spitznamen El Toro, gebaut vom Mann hinter dem Projekt cloutstang. Und ja — dieser „Stier“ hat tatsächlich Hörner.
Der Name kommt nicht von ungefähr. Aus dem Motorraum ragen zwei Auspuffrohre wie Stierhörner. Und wenn das Hot-Licks-System anspringt — schießen Flammen heraus. Leistung bringt das exakt null. Dafür macht es den Mustang zu einem Auto, an dem niemand vorbeiscrollt.
Nach Angaben des Besitzers leistet der Wagen aktuell bis zu 1000 PS. Die Basis — ein V8-Aluminator-Short-Block mit serienmäßigen Gen-3-Köpfen und Standard-Ventiltrieb, aber mit verstärkten Ventilfedern. Dann geht die Liste los, bei der Tuner-Augen leuchten: Holley-Sniper-Ansaugung, dreifaches Kraftstoffsystem und Bosch-Motorsport-Einspritzdüsen mit 1450 cc.
Und das nächste Kapitel ist schon in Arbeit. Der Besitzer bereitet den Umbau auf einen großen Single-Turbo vor. Damit rückt El Toro vom reinen Show-Car ab und in Richtung ernsthafte Rennmaschine. Auch wenn das aktuelle Bild mit den „flammenden Hörnern“ niemand so schnell vergisst — selbst nach dem Umbau nicht.
Die Optik blieb ebenfalls nicht original. Der Mustang bekam eine GT500-Frontschürze von American Muscle, einen GT500-Track-Pack-Carbon-Heckflügel, GT350-Vorderkotflügel und 315/50 R17 Breitreifen für Roll-Racing. Innen — ein C2-Customs-Lenkrad, Carbon-Schaltwippen, ein digitales Instrumentenpanel, maßgefertigte Lederbezüge und der legendäre Hurst-Pistol-Grip-Schalthebel.
Es gibt auch eine dunklere Seite. Vor rund zwei Jahren hatte der Mustang einen Unfall, wurde restauriert — und trägt jetzt einen Rebuilt-Title. Für einen Sammler ist das ein Ausschlusskriterium. Für ein tiefes Tuning-Projekt einfach Teil der Biografie.
El Toro zeigt perfekt, warum der Mustang die Lieblingsbasis für völlig durchgedrehte Umbauten bleibt. Die einen jagen reinen Track-Cars hinterher. Die anderen Dyno-Zahlen. Hier kam pure Theatralik dazu — und genau dieses Extra macht das Projekt vom ersten Frame an unvergesslich.