Renault schneidet die Umbau-Mittelsmänner heraus, und die Rechnung geht auf
Schluss mit Drittanbietern. Renault liefert Kangoo, Trafic und Master ab Werk umgebaut — mit voller Garantie und 30 Prozent kürzeren Lieferzeiten.
Renault überlässt den Umbau seiner Transporter nicht mehr externen Werkstätten. Der Hersteller startet Converted by Renault — ein Programm, das Kastenwagen und Fahrgestelle direkt im Werk in einsatzbereite Arbeitsgeräte verwandelt. Personen- und Tiertransport, Bau, Service, Rettungsdienste — alles unter einem Dach und unter einer Werksgarantie.
Die Logik ist einfach, und Renault hat die Zahlen dazu: Etwa jedes zweite Nutzfahrzeug, das vom Band läuft, dreht anschließend noch eine Runde für branchenspezifische Anpassungen. Diese Runde wollen die Franzosen abschaffen. Der Kunde bestellt die fertige Version direkt beim Händler, der Umbau erfolgt mit zertifizierten Aufbaupartnern, und der Käufer bekommt drei Dinge, die klassische Umbauten selten bieten: im Schnitt 30 Prozent kürzere Lieferzeiten, volle Werksgarantie und Service für den umgebauten Teil im Renault-Netz. Als Bonus fließt der Umbau in den Restwert des Fahrzeugs ein.
Im Programm stehen drei Kernmodelle: Kangoo, Trafic und Master. Den Kangoo gibt es mit verlängerter Kabine. Der Trafic kommt in Fünf- und Sechssitzer-Konfigurationen für Teams. Und der Master fährt das ganze Arsenal auf — Pritschen, Kipper, Versionen mit verlängerter Kabine und Großraumaufbauten. 2027 soll auch der elektrische Trafic E-Tech zum Programm stoßen — ein klares Signal, dass Renault die Initiative auf seine gesamte Elektropalette ausweiten will.
Gebaut wird dort, wo auch die Transporter selbst entstehen: in den französischen Werken Maubeuge (Heimat des Kangoo), Sandouville (Trafic) und Batilly (Master). Reichen die Standardversionen nicht, leitet Renault die Bestellung an die Tochter Qstomize weiter — dort entstehen Regalsysteme, Karosserieschutz, Spezialanpassungen und kundenspezifisches Branding.