Alle halten den 4Runner für den günstigen — bis man wirklich nachrechnet
Auf dem Papier ist der 4Runner der Schnapper. Rüstet man ihn dem Land Cruiser an — bricht die Rechnung zusammen. Gleicher Hybrid, gleiche 326 PS, plötzlich ist billig nicht mehr billig.
Auf den ersten Blick scheint die Sache klar: Toyota 4Runner — billiger, Land Cruiser — teurer. Der 4Runner 2025 startet in den USA bei rund 40.800 Dollar, der Land Cruiser 1958 verlangt schon ab Werk 56.700. Fall erledigt, sollte man meinen. Nimm den 4Runner. Doch das wäre zu schnell entschieden.
Denn der Land Cruiser bringt serienmäßig den i-FORCE MAX Hybridantrieb und permanenten Allradantrieb mit. Der Basis-4Runner für 40.000 nicht. Ein direkter Vergleich ist daher etwa so sinnvoll, wie Sneaker und Trekkingstiefel anhand der Schnürsenkelfarbe zu beurteilen.
Spannend wird es, sobald man den 4Runner auf das gleiche Niveau hochrüstet. Hybrid dazu, Allrad dazu — und das Preisargument verflüchtigt sich leise. Ein 4Runner Limited i-FORCE MAX 4WD kostet rund 60.200 Dollar. Der Basis-Land Cruiser 1958 ist damit etwa 3.500 Dollar günstiger. Bei identischem Hybridsystem von Toyota mit 326 PS unter beiden Hauben.
Trümpfe behält der 4Runner trotzdem. Die Geländegeometrie ist einen Tick mutiger: Bodenfreiheit etwa 234 mm gegenüber rund 221 mm beim Land Cruiser. Bessere Anfahr- und Abfahrwinkel, größere Reifen. Wer zwischen Schotterpisten, Steinen und ramponierten Feldwegen unterwegs ist, findet im 4Runner den passenderen Charakter.
Der Land Cruiser kontert anders. Leiser auf Asphalt, weicher über Schlaglöcher, edler beim Anfassen — weniger Hartplastik im Innenraum, mehr Materialien, die sich tatsächlich gut anfühlen. Die Version 1958 kokettiert mit Retro-Details wie runden Scheinwerfern, doch unter dem Kostüm steckt ein moderner Leiterrahmen-Geländewagen mit Hybridantrieb und permanentem Allrad. Wer Offroad eher als Reserve betrachtet und meistens in der Stadt und auf der Autobahn unterwegs ist, hat hier den klügeren Kauf.
Die eigentliche Frage lautet also nicht „4Runner oder Land Cruiser“, sondern „wo verbringe ich 90 % meiner Zeit?“ Nackte Zahlen im Prospekt täuschen. Der tatsächliche Preis ist fast identisch. Der Unterschied liegt im Charakter.
Zuvor war berichtet worden, dass Toyota das Debüt einer Sonderversion des Land Cruiser zum Modelljubiläum vorbereitet.