Chery legt knallhart vor — und der Audi Q5 sollte langsam nervös werden
Chery’s neue Marke Lepas nennt erste Europapreise: L8 PHEV ab 41.700 Euro in Italien, 279 PS, fast 1.300 km Reichweite — und eine Ausstattungsliste, die das Segment in Verlegenheit bringt.
Chery legt die Karten auf den Tisch. Der Lepas L8 hat seine ersten Europapreise — und plötzlich ist klar, worauf die neue Marke zielt. In Italien startet der große PHEV-Crossover bei 41.700 Euro. Die Elegance-Version kostet 44.700 Euro.
Auf dem Papier marschiert Lepas direkt ins Revier des Audi Q5. In Wahrheit spielen die Chinesen klüger: Premium-Silhouette, eine lange Ausstattungsliste, aber ein Preis auf dem Niveau gut bestückter Mainstream-Crossover. Und diese Rechnung könnte aufgehen. Die Basis Essence kommt bereits mit 19-Zoll-Rädern, LED-Licht, elektrischer Heckklappe, beheizten und belüfteten Vordersitzen, beheizten Rücksitzen, Panoramadach, 10,2-Zoll-Digitalcockpit, 13,2-Zoll-Zentraldisplay, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, adaptivem Tempomat, Spurhalter, Totwinkel-Assistent und 540-Grad-Rundumkamera.
Elegance ergänzt 20-Zoll-Felgen, Massage für die Vordersitze, Kunstleder, ein 8-Kanal-Sony-Audiosystem, 10 Airbags und ferngesteuertes Parken. Keine endlosen Optionspakete — Chery bleibt sich treu: Lieber den Käufer mit Serienausstattung erschlagen, als ihn später Stück für Stück bluten zu lassen.
Es gibt nur einen Antrieb, und der hat es in sich. 1,5-Liter-TGDi plus zwei Elektromotoren liefern zusammen 279 PS und 365 Nm. Von 0 auf 100 km/h vergehen 7,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt. Der 18,4-kWh-Akku schafft bis zu 90 km rein elektrisch im kombinierten Zyklus und bis zu 123 km im Stadtverkehr. Die Gesamtreichweite reicht fast an 1.300 km heran. Eine Zahl, bei der manchem deutschen Marketing-Chef das Augenlid zucken dürfte.
Für Europas etablierte Hersteller ist das ein schmerzhaftes Format. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV und Peugeot 3008 ringen im selben Preisbereich — doch der Lepas wirkt irgendwie reicher. Der Audi Q5 ist teurer und schlägt ihn beim Markenwert, der Verarbeitung und beim Restwert. Aber der chinesische Neuling kämpft nicht mit Emblemen. Er kämpft mit Arithmetik: mehr Ausstattung, mehr Reichweite, weniger Preis.
Der Lepas L8 ist keine Revolution. Er ist eine kühle, präzise chinesische Antwort auf eine simple Frage: Warum für ein Premium-Logo extra zahlen, wenn man fürs gleiche Geld einen PHEV, ein riesiges Interieur und eine Ausstattungsliste bekommt, die länger ist als bei manchem Audi?