Fords günstiger Elektropickup knackt vielleicht endlich das Reparaturkosten-Problem
Fords 30.000-Dollar-Elektrotruck steht auf riesigen Aluminium-Gussteilen — und der Hersteller schwört, die Reparaturkosten ruinieren niemanden. Warum?
Ein billiger Elektropickup — der Traum des US-Marktes. Doch günstige EVs haben eine Schattenseite: Reparaturen nach einem Unfall verwandeln den „erschwinglichen Wagen“ schnell in eine finanzielle Katastrophe. Ford behauptet, den Ausweg gefunden zu haben.
Der Hersteller enthüllt weiter Details zum Mittelklasse-Elektropickup, der auf der brandneuen Universal Electric Vehicle (UEV)-Plattform entsteht. Marktstart — 2027. Produktion im Werk Louisville, Kentucky. Anvisierter Einstiegspreis: rund 30.000 Dollar. Erste Erlkönig-Bilder gibt es bereits: kompakte Karosserie, dafür ein Innenraum, der einem Toyota RAV4 das Wasser reichen soll.
Und jetzt wird's spannend. Die Karosserie des Pickups besteht aus mehreren gigantischen Aluminiumgussteilen — sogenannten Unicastings. Vorder- und Hinterwagen werden separat zusammengebaut und dann mit der strukturellen Batterie in der Mitte verschraubt. Das beschleunigt die Fertigung und drückt die Kosten. Doch die berechtigte Frage lautet: Was passiert mit dieser riesigen Aluplatte, wenn sie auf dem Parkplatz einen Schlag abbekommt? Totalschaden?
Ford sagt: nein. Vlad Bogachuk, Chefingenieur für Karosseriestrukturen, beteuert: Solche Gussteile lassen sich günstiger reparieren als ersetzen. Die Logik ist simpel — statt Dutzender verschweißter Pressteile bekommt die Werkstatt eine Trennlinie und eine Schweißnaht. „Wir haben mit Versicherungen und Experten zusammengearbeitet, mit einem klaren Ziel — wie senken wir die Reparaturkosten?“, so Bogachuk. Die Botschaft: Sie kaufen den Truck nicht nur günstiger, Sie besitzen ihn auch günstiger.
Ford hat zudem ein gewichtiges Argument in der Hinterhand. Seit 2015 baut der Konzern F-Series-Karosserien aus Aluminium — ein ganzes Jahrzehnt, in dem Händler und Versicherer Erfahrungen sammeln konnten. Das Versprechen: Der neue Elektropickup wird kein Werkstatt-Albtraum.
Hat Ford recht, schreibt das die Spielregeln im Segment bezahlbarer EVs neu. Liegt der Konzern daneben, werden aus den 30.000 Dollar auf dem Preisschild nach dem ersten Parkrempler schnell 50.000.