Der Familien-Bigster ist Geschichte — willkommen in der Tieferlegung
Niemand hat damit gerechnet, dass der brave Familien-Bigster sportlich wird. Doch H&R bringt jetzt das Fahrwerk, das alles ändert.
Plötzlich ist der Bigster kein braver Familien-SUV mehr, sondern ein Kandidat fürs Schrägziehen auf der Bergstraße. Der deutsche Fahrwerksspezialist H&R hat ein Komponentenpaket für den Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155 mit Frontantrieb vorgestellt — passend für das Chassis Typ DJF ab Modelljahr 2025.
Die Tieferlegungsfedern holen 30 Millimeter Bodenfreiheit raus. Vorn und hinten. Was bringt das? Laut H&R: ein abgesenkter Schwerpunkt killt die Wänkbewegungen, die einen SUV sonst in jede Kurve hineinkippen lassen. Die Lenkung wird schärfer, die Reaktionen direkter. Und das alles — ohne die Langstreckentauglichkeit zu opfern. Die Zuladung bleibt auf Werksniveau.
Optisch wird’s noch interessanter. Der abgesenkte Körper lässt den Bigster geduckter wirken, aggressiver, die Proportionen kommen zur Geltung — das Auto sieht nicht mehr aus wie der Crossover von nebenan. Und hier wird’s richtig spannend: H&R bringt zusätzlich die Trak+ Spurverbreiterungen aus hochfestem Aluminium. Silbern oder schwarz eloxiert, ab 10 Millimetern pro Achse. Endlich kriegt der Bigster die breite, satte Haltung, die Tuning-Fans sonst mit dem Werkzeugkasten in der Garage erkämpfen müssen.
Was kostet das alles? Die Federn schlagen mit 358 Euro inklusive Mehrwertsteuer zur unverbindlichen Preisempfehlung zu Buche. Die Spurverbreiterungen starten bei 78 Euro. Alle Teile sind zertifiziert und in Deutschland gefertigt. Für Tuning-Verhältnisse — praktisch geschenkt. Wenn der Familien-Bigster also zu brav daherkommt — H&R hat die Antwort schon parat.