Der Sandero ist endlich elektrifiziert — und der Toyota Yaris zittert
Europas meistverkauftes Auto bekommt endlich einen Vollhybrid. Der Preis liegt weit unter dem Toyota Yaris — die Japaner haben plötzlich ein Problem.
Zwanzig Jahre lang lebte der Sandero ohne Elektrifizierung — und diese Ära ist jetzt vorbei. Dacia hat in Spanien die Bestellbücher für den Sandero Stepway mit dem selbstladenden Hybrid-155-Antrieb geöffnet. Derselbe Motor, der bereits im Duster, Jogger und Bigster arbeitet, ist endlich beim Bestseller der Marke angekommen. Und macht ihn zum stärksten Serien-Sandero aller Zeiten.
Was steckt drin? Ein 1,8-Liter-Benziner mit Saugmotor und 109 PS, ein Haupt-Elektromotor mit 50 PS und ein zweites E-Aggregat als Starter-Generator. Systemleistung — 155 PS. Die Batterie ist mit 1,4 kWh winzig, aber ein Ladekabel braucht sie nie: Das System lädt sich selbst. Das Automatikgetriebe hat vier Stufen für den Verbrenner und zwei weitere für den Elektromodus. Frontantrieb, wie es sich gehört.
Der WLTP-Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,2 l/100 km beim normalen Sandero und bei 4,4 l/100 km beim höher gelegten Stepway. Dacia verspricht: Im Stadtverkehr kann der Sandero Hybrid bis zu 80 Prozent der Zeit rein elektrisch fahren, und jeder Start erfolgt im E-Modus — der Verbrenner schweigt, solange er nicht wirklich gebraucht wird. In Spanien bekommt das Auto das Umweltlabel ECO.
Und jetzt zum eigentlichen Knaller — den Preisen. Der normale Sandero Hybrid 155 startet bei 19.890 Euro in der Ausstattung Expression und steigt auf 20.890 Euro in der Journey-Variante. Der Crossover Stepway beginnt bei 21.290 Euro, und die Topausstattung Extreme kostet 22.690 Euro. Die Bestellungen für den Stepway Hybrid sind bereits offen; die Limousinen-Version folgt in einigen Wochen. Und das alles in einem Segment, in dem der Toyota Yaris Hybrid ab 21.500 Euro losgeht und der Yaris Cross Hybrid gleich 27.500 Euro verlangt. Sieht ganz so aus, als hätten die Japaner in Europa gerade ein ernstes Problem bekommen.