Dieser Chery-Pickup will dem Maverick die Show stehlen
Patentbilder im Netz zeigen einen kompakten Chery-Pickup auf Monocoque-Basis, der genau die Käufer ansprechen soll, die den Ford Maverick lieben — als Hybrid mit bis zu 90 km elektrischer Reichweite.
Chery schreibt offenbar gerade leise das Regelbuch für kompakte Pickups neu — und orientiert sich dabei direkt am Erfolgsrezept des Ford Maverick. Kein schwerer Leiterrahmen-Lastwagen, sondern ein leichteres Fahrzeug mit Crossover-Allüren und einer bescheidenen Ladefläche. Patentbilder sind bereits im Netz aufgetaucht, und die Premiere könnte laut Einschätzung von Tarantas News schon in den nächsten 12 Monaten stattfinden.
Konzeptionell handelt es sich um einen viertürigen Doppelkabinen-Ute mit kurzer Pritsche und deutlich SUV-geprägter Optik. Die Patente zeigen einen durchgehenden LED-Lichtbalken vorn, ein großes Chery-Logo, massive Kunststoffbeplankung, Schutzleisten und ein fast senkrechtes Heck. Die Marke zielt hier klar nicht auf Handwerker und Landwirte, sondern auf Käufer, die ein einziges Fahrzeug für Stadt, Wochenendausflüge und gelegentliche Transportaufgaben suchen.
Und jetzt wird es wirklich interessant. Der Pickup soll auf der selbsttragenden T1X-Plattform basieren, nicht auf einem klassischen Rahmen. Das bedeutet weniger Gelände-„Härte“, dafür mehr Komfort, Fahrverhalten und Verbrauch. Die Hinterachse dürfte unabhängig aufgehängt sein. Im Angebot könnten Turbobenziner mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum und bis zu 208 PS stehen, während die Paraderolle wohl dem Plug-in-Hybridsystem Chery CSH mit 1,5-Liter-Turbomotor und bis zu 90 km elektrischer Reichweite zufällt.
Damit reiht sich Chery ein neben Ford Maverick, Fiat Toro, Chevrolet Montana, Ram Rampage, VW Tukan und dem kommenden Toyota-Pickup auf Corolla-Cross-Basis. Der Maverick selbst hat in den USA längst bewiesen, dass ein kompakter Pickup auch als Familienauto funktioniert: Die Hybridversion 2026 erhielt Allradantrieb als Option, der Einstiegspreis kletterte auf 29.840 US-Dollar.
Offiziell bestätigt hat Chery das Projekt noch nicht. Sollten die Patente aber tatsächlich zu einem Serienmodell führen, wäre das kein Spielzeug-Pickup — sondern der ernsthafte Versuch, eine Ladefläche zum festen Bestandteil des Massenmarkts für SUVs zu machen.