Der Corolla wird 60, und Toyota antwortet mit einem Hatchback, der endlich besonders wirkt
Zum 60. Geburtstag des Corolla legt Toyota den Corolla Sport mit Leder, neuen Rädern und Farben auf — die Technik bleibt dabei komplett unangetastet.
Der Corolla wird 60 — und Toyota wollte diesen Geburtstag nicht einfach verstreichen lassen. In Japan hat der Corolla Sport ein Sondermodell namens G Z Active Elegance erhalten, eingebettet in eine breitere Welle von Updates für die gesamte Baureihe. Von einem Generationswechsel kann keine Rede sein. Es ist eine gezielte Dosis Stil und Status, damit der Kompakte neben trendigen Crossovern und neuen Hybridmodellen nicht untergeht.
Das Jubiläumsmodell bekommt 60th Anniversary-Embleme an den vorderen Kotflügeln und auf dem Armaturenbrett, vordere Sportsitze mit Lederbezug und Brin-Naub-Material, die Innenraumfarbe Chateau x Black, rauchsilberne Akzente an Lenkrad, Türen, Armaturenbrett und Schaltbereich sowie Aluminiumpedale. Für die Karosserie gibt es zudem die Sonderlackierung Black x Mustard — ein schwarzes Dach über einer senffarbenen Grundlackierung.
Auch der normale Corolla Sport wurde nicht vergessen. Die Ausstattungslinie G Z rollt jetzt serienmäßig auf Reifen der Größe 225/40 R18 und 18-Zoll-Rädern 18x8J in schwarz-poliertem Finish. Die Farbpalette wächst um Dark Blue Mica und Neutral Black, bei den zweifarbigen Varianten kommen Black x Platinum White Pearl Mica und Black x Emotional Red hinzu.
Unter der Haube gibt es keine Überraschung — und genau das ist der Punkt. Die gesamte aktuelle Corolla-Sport-Palette in Japan stützt sich auf einen einzigen 1,8-Liter-Hybridantrieb mit Frontantrieb: 98 PS aus dem Benzinmotor, 95 PS aus dem Elektromotor. Die Preise nach dem Update beginnen bei 2.481.600 Yen für den GX, der G kostet 2.781.900 Yen, der G Z 3.170.200 Yen, und der Active Elegance ist mit 3.300.000 Yen ausgezeichnet — umgerechnet rund 20.400 Dollar.
An der Technik wurde nichts verändert, und das ist auch gar nicht der Sinn der Sache. Toyota verkauft den Corolla Sport als vernünftigen Hybrid-Kompakten, doch das Jubiläumspaket bringt genau dort Emotion hinein, wo dem Serien-Corolla sonst meist welche fehlt. Neben Honda Civic e oder Mazda3 ist das keine Wette auf sportliche Radikalität, sondern auf eine andere Mischung: Sparsamkeit, gewohnte Zuverlässigkeit und ein etwas wertigeres Gefühl im Innenraum.
Kompakte Hybride ohne komplizierte Ladeinfrastruktur und ohne den Trend zur hohen Karosserie werden auf dem Markt immer seltener. Deshalb wirkt selbst ein kleines Update wie dieses größer, als es eigentlich ist.