Der Plug-in-Sorento schleicht sich an die 300-PS-Marke heran
Der Kia Sorento PHEV springt auf 288 PS und 55 km elektrische Reichweite, der Preis stieg seit 2024 kaum. Was sich geändert hat und warum es zählt.
Kia hat offenbar einen Blick auf die Familienrivalität mit Hyundai geworfen und beschlossen: Wenn schon, denn schon. Der Hybrid-Sorento für Europa bekommt einen kräftigen Leistungsschub, und die Plug-in-Version kratzt jetzt hauchdünn an der 300-PS-Marke. Der neue Sorento PHEV leistet 288 PS statt bisher 252, der spanische Einstiegspreis liegt bei 61.913 Euro. Der normale HEV legt auf 239 PS zu und startet bei 53.593 Euro.
Die aktuelle spanische Preisliste bestätigt es – kein Zahlendreher. Die Differenz zwischen den beiden Basis-Hybriden beträgt 8.320 Euro, also 15,5 %. Und hier wird es spannend: Für dieses Geld bekommt man nicht nur 49 PS obendrauf. Der PHEV kommt serienmäßig mit Allradantrieb und einer 13,8-kWh-Batterie, die bis zu 55 km nach WLTP rein elektrisch schafft – ganz ohne Benzin.
Der HEV wiederum ist sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb erhältlich – freie Wahl. Der Leistungszuwachs hat den Preisanstieg aber klar überholt. Als der überarbeitete Sorento 2024 in Spanien startete, kostete der 215-PS-HEV ab 51.570 Euro, der 252-PS-PHEV ab 60.860 Euro. Die Leistung stieg um 24 beziehungsweise 36 PS, die Einstiegspreise dagegen nur um 3,9 % und 1,7 %. Zufall? Kaum.
Besonders deutlich zeigt sich das beim PHEV: Innerhalb von zwei Modellzyklen legte er rund 14 % an Leistung zu – bei einem deutlich geringeren Preisanstieg. Ein Haken bleibt allerdings. Wirtschaftlich sinnvoll wird diese Version erst, wenn man tatsächlich regelmäßig lädt. Ohne Steckdose werden Zusatzbatterie und Elektromotor eher zur Extra-Leistungsquelle als zum Spritsparer.
Die Modellreihe basiert weiterhin auf sieben Sitzen und drei Ausstattungslinien – Drive, Emotion und Emotion Pack Premium. Der teuerste Sorento PHEV kostet 69.863 Euro, der Top-HEV mit Allradantrieb 65.393 Euro. Auch der 2,2-Liter-Diesel mit 194 PS bleibt im Programm, auch wenn Kia seinen Schwerpunkt klar auf elektrifizierte Antriebe verlagert.
Gleichzeitig hat sich der Wettbewerb innerhalb des koreanischen Konzerns verschärft: Der Hyundai Santa Fe bietet in Europa bereits exakt dieselben Werte – 239 PS beim HEV, 288 PS beim PHEV. Das Sorento-Update ist also keine bloße Jagd nach größeren Zahlen auf dem Papier. Kia zieht seine Antriebe auf einen neuen Konzernstandard hoch – und der PHEV ist mit fast 300 PS ohne drastischen Preissprung der lauteste Gewinner.