Mehr Leistung, weniger Verbrauch — Hyundai dreht die Elantra-Formel komplett um
Der neue Hybrid schafft in Korea 21,2 km/l. Selbst auf 18-Zoll-Rädern ist er sparsamer als der Vorgänger auf 17 Zoll.
Hyundai gelingt ein seltenes Kunststück: Der neue Elantra Hybrid leistet 16 PS mehr und verlangt trotzdem spürbar weniger Kraftstoff. Auf identischen 17-Zoll-Rädern beträgt der Vorteil fast einen halben Liter je 100 km. Der zertifizierte Wert in Südkorea liegt bei 21,2 km/l, also rund 4,72 l/100 km, gegenüber 19,2 km/l beziehungsweise 5,21 l/100 km beim Vorgänger. In der ursprünglichen koreanischen Kennzahl verbessert sich die Effizienz um 10,4 %. Und diesmal ist das keine vorläufige Ankündigung mehr.
Als Hyundai im August die Bestellungen für die achte Avante-Generation öffnete, war lediglich von rund 10 % weniger Verbrauch die Rede. Preise, Abmessungen und erste technische Daten standen bereits fest, doch der Hybrid befand sich noch im Zertifizierungsprozess. Jetzt ist die Spannung vorbei: Der endgültige Normwert liegt vor.
Besonders interessant wird es mit den größeren Rädern. Die Version mit 18-Zoll-Felgen ist mit 19,9 km/l zertifiziert, also mit rund 5,03 l/100 km. Damit entsteht ein beinahe paradoxes Bild: Der neue Elantra Hybrid auf 18 Zoll ist sparsamer als das Vorgängermodell auf 17 Zoll mit dessen 5,21 l/100 km. Das zeigt, wie tief Hyundai den Hybridantrieb überarbeitet hat.
Unter der Haube arbeitet der Smartstream 1.6 GDI der dritten Generation zusammen mit einem 45-kW-Traktionsmotor und einer 1,49-kWh-Batterie. Die Systemleistung steigt von 141 auf 157 PS. Hyundai setzt auf einen Zylinderkopf mit integriertem Abgaskrümmer, eine variable Ölpumpe, ein höheres effektives Verdichtungsverhältnis und einen Einspritzdruck von bis zu 350 bar. Laut Hersteller bringen allein die Änderungen am Verbrennungsmotor rund 2,9 % zusätzliche Effizienz. Die offizielle koreanische Spezifikation bestätigt zudem den 45-kW-Elektromotor und das Sechsgang-DCT.
Beim Vergleich mit dem US-Elantra lauert jedoch eine Falle. Das aktuelle Modelljahr 2026 erreicht in den USA laut EPA bis zu 54 mpg, doch dieser Wert lässt sich wegen unterschiedlicher Prüfverfahren nicht direkt mit den koreanischen 21,2 km/l vergleichen. Deshalb wäre es verfrüht, die achte Generation bereits als sparsamer als die US-Version zu bezeichnen. Entscheidend werden die Daten für den neuen Elantra in Nordamerika und seine eigenen EPA-Werte.