Beim IM LS6 bleibt der Preis fast gleich, doch das Fahrwerk wird radikal elektronisch
Der neue IM LS6 startet in China bei 209.900 Yuan. Spannender als der Preis sind Steer-by-Wire, Brake-by-Wire, Allradlenkung und die 800-Volt-Technik.
IM Motors hat einen bemerkenswerten Trick geschafft: Am Preis wurde kaum gerüttelt, technisch wurde der LS6 dagegen deutlich stärker umgekrempelt. Der überarbeitete Crossover startet in China im Vorverkauf bei 209.900 Yuan und damit exakt auf dem Niveau des vorherigen Vorverkaufs. Diesmal steht jedoch das Fahrwerk im Mittelpunkt: Steer-by-Wire und Brake-by-Wire, Allradlenkung und eine 800-Volt-Architektur prägen das neue Technikpaket.
Zum Start gibt es drei rein elektrische Varianten. Der Max kostet 209.900 Yuan, erhält eine 76-kWh-Batterie und schafft 650 km nach CLTC. Der Pro Max steht mit 229.900 Yuan in der Liste und kombiniert 93 kWh mit der größten Reichweite der Baureihe von 782 km. Der Ultra kostet 264.900 Yuan und bietet 103 kWh, Allradantrieb, 750 km CLTC-Reichweite sowie 3,48 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h.
Das ist keine zufällige Sammlung von Extras. Am 21. August stellte IM Motors sein Programm NEXT·2028 vor, das auf der NEO-Architektur, einem vollständig elektronischen Fahrwerk und dem intelligenten Agenten IM Claw basiert. Der neue LS6 gehört zu den ersten Modellen mit diesem Technikpaket. Im Rahmen des Vorverkaufs bietet die Marke außerdem ein B&O-Audiosystem, eine 4D-Massagefunktion für den Fahrersitz, ein 15,6-Zoll-Display für den Beifahrer und einen Kühlschrank an.
Die wichtigste Änderung steckt jedoch nicht im Innenraum. Der LS6 setzt nun auf Steer-by-Wire: Die Lenkbefehle werden elektronisch an die Räder übertragen, ohne die klassische mechanische Verbindung zwischen Lenksäule und Vorderrädern. Zusammen mit Brake-by-Wire und einer mitlenkenden Hinterachse lässt sich das fast fünf Meter lange SUV erstaunlich handlich bewegen. Für die heckgetriebenen Versionen werden 4,79 m minimaler Wenderadius genannt, beim allradgetriebenen Ultra sinkt der Wert auf 4,49 m.
Die Käufer reagierten sofort. IM Motors meldete in den ersten 45 Minuten mehr als 8000 Vorbestellungen. Einen wichtigen Haken gibt es trotzdem: 209.900 Yuan sind noch nicht der endgültige Listenpreis. Auch der vorherige elektrische LS6 startete zu diesem Betrag in den Vorverkauf, bevor der Basispreis zum Marktstart auf 197.900 Yuan sank. Der aktuelle Einstiegspreis ist also eine chinesische Vorverkaufsangabe und keine Garantie für den Preis nach dem offiziellen Verkaufsstart.
Dieselbe Preistaktik hat IM Motors erst kürzlich beim IM L6 angewendet. Die Basisversion des Sedans kostete im Vorverkauf 219.900 Yuan und kam anschließend für 199.900 Yuan auf den Markt, obwohl 800-Volt-System und Hinterradlenkung erhalten blieben. Wiederholt der LS6 dieses Spiel? Ausschließen lässt sich das inzwischen nicht mehr.